机油选购大揭秘！记住这6点，才能不被坑

机油的重要性

汽车机油也叫「发动机润滑油」，它是汽车发动机的“血液”，它的作用是润滑、冷却、清洁、防锈、密封和缓冲发动机的各个部件，保证发动机的正常运转和寿命。如果选择不合适的机油，会导致发动机的磨损、积碳、油耗增加、动力下降、噪音增大等问题，甚至会损坏发动机。因此，选择合适的机油是每个车主的必修课。

机油的分类

机油按照来源和成分可以分为两种：矿物质机油和合成机油，合成机油又分为半合成机油和全合成机油。一般全合成机油优于半合成机油，半合成机油优于矿物质机油。

• 矿物质机油：是从石油中提炼出来的，成本低，但性能一般，抗氧化、抗磨损、抗高温的能力较弱，适合于低速、低温、低负荷的工况，一般需要更换周期较短，约5000公里左右。

• 半合成机油：是在矿物质机油的基础上添加了一定比例的合成机油和添加剂，性能比矿物质机油好一些，抗氧化、抗磨损、抗高温的能力较强，适合于中速、中温、中负荷的工况，更换周期较长，约7500公里左右。

• 全合成机油：是指100%PAO或合成酯类的高品质机油产品，是通过化学合成的方式制造出来的，成本高，但性能最优，抗氧化、抗磨损、抗高温的能力最强，适合于高速、高温、高负荷的工况，更换周期最长，约10000公里左右。

上面说的公里数不包含新车首保机油公里数，新车要按各车型的保养手册首保时间进行机油更换，这个公里数通常大大低于上面的公里数，因为新车磨合可能会产生金属碎屑，不及时更换对发动机不利。具体如何判断是否需要更换机油，在第六章节中会详细说明

机油的标号

这里机油的标号是指机油的粘度等级、质量等级和认证等，也就是机油的流动性能和性能质量。目前常见的有四种：SAE粘度等级、API质量等级、ACEA质量等级和ILSAC认证。

1、SAE粘度等级：

SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，这也是我们最常见的粘度等级，SAE粘度等级是指机油在不同温度下的流动性能，常见的标识如5W-30、10W-40等。

W是Winter的缩写，冬季的意思，W前面的数字越小，表示机油在低温下的流动性越好，适用环境温度越低，低温越容易启动冷启动对发动机保护越好。W-后面的数字越大，表示机油的粘度越高，密封性越好，越适合高温环境，也越能在高温下保护发动机。

一般来说，冬季应该选择低粘度的机油，夏季应该选择高粘度的机油，以适应不同的气温变化。W前后数字相差越大，说明适用温度范围越大，但需要记住这些数字代表的不是温度。觉得算来算去麻烦的可以直接对照下表进行选择：

2、 API质量等级：

API是美国石油学会的英文缩写。通常用两个字母作为等级标志，第二个字母越靠后，表示机油的性能和质量越好，越能满足发动机的要求。

S开头的表示适用于汽油发动机，从低到高分别是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。

C开头的表示适用于柴油发动机，从低到高分别是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-II、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

一般应该选择与发动机匹配的API质量等级，不要低于发动机的要求，也不要过高。

3、 ACEA质量等级：

ACEA是由欧洲汽车制造商协会（ACEA）制定的一种机油的性能和质量等级，它比API质量等级更加细化和严格，它分为A/B、C、E等多个系列，每个系列又有不同的子级别，如A3/B4、C2、E6等。不同的级别标准代表了不同的润滑油性能，如高温高剪切黏度、硫磷灰分含量、燃油经济性等。ACEA的级别标准会定期更新，以适应汽车发动机的技术发展和环保要求。

A/B系列机油：用于汽油发动机及轻型柴油发动机，主要差别在于高温高剪切黏度 (HTHS)。根据2020版标准，去掉了A3/B3系列，增加了A7/B7系列。

C系列机油：用于带后处理系统的汽油发动机和轻型柴油发动机，主要差别在于硫、磷、灰分含量。根据2020版标准，增加了C6机油，增加了三个台架试验。

E系列机油：用于重型柴油发动机，主要差别在于后处理系统的适用性。根据2020版标准，增加了E8和E11，去掉了E6和E9，增加了API中CK-4的台架试验。

4、ILSAC认证：

它是国际润滑剂标准化及认证委员会的简称，是由美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会联合成立的，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。ILSAC标准主要反映了国际汽车的特点和需求，比如发动机设计、车辆行驶条件、政府的节能和环保政策等

ILSAC标准分为几个等级，分别是GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5和GF-6，每个等级都代表了不同的机油性能和要求，一般来说，等级越高，性能越好，要求越高。ILSAC标准和API标准相对应，具体如下图：

机油的品牌

机油的品牌有很多，不同的品牌有不同的特点和优势，一般可以分为国际品牌、国内品牌和原厂品牌。

• 国际品牌：在全球范围内有较高知名度和市场占有率的品牌，如嘉实多、壳牌、美孚、道达尔、福斯等。这些品牌的机油一般质量较高，性能较稳定，但价格也相对较高，适合于对机油要求较高的车主。

• 国内品牌：知名品牌如长城、昆仑、统一和龙蟠等。国内一些小品牌机油质量参差不齐，具体选择时建议查看特定产品的性能测试结果。有些国内品牌机油在性能方面也能与国际品牌相媲美，但我们应根据具体情况进行选择，以满足车辆的性能和保养需求。

• 原厂品牌：是指那些由汽车厂商自己生产或委托生产的品牌，如大众的原厂机油。这些原厂品牌的机油一般质量较高，性能较稳定，而且与汽车的发动机匹配度较高，但并不表示最好。这些品牌的机油一般只在4S店或者专卖店销售，价格也较贵，适合不想选择或者无脑选择的车主。

如何选择机油

选择机油的一般原则是：根据自己的车型、发动机、工况、气候、预算等因素，综合考虑机油的分类、标号、品牌等信息，选择最适合自己的机油。

但实际我们在选择机油时，要做的第一件事就是翻开自己车辆的使用说明书，找到发动机机油的「粘度等级」，尽量在说明书建议的粘度中选择。

从上图可以看到，该车适合的SAE粘度为0W-40、0W-30、5W-40或5W-30，知道这些后，我们一般再根据当地的温度范围进行选择，具体可以参考本文第三章节的表格。比如说当地冬季最低温度不低于-30摄氏度，夏季最高温度不超过35摄氏度，那么选择5W-30最为合适，一年四季通用，不用因为换季而去换机油。

确定了机油的粘度后，我们再来选择品牌和类型，这就需要根据自己的经济能力和消费意愿来选择了。

一般来说，如果对机油的要求较高，可以选择全合成机油和国际品牌的机油，虽然价格高，但性能好，更换周期长，可以保证发动机的最佳状态。

如果对机油的要求较低，可以选择半合成机油或矿物质机油和国内品牌的机油，虽然价格低，但性能可能略差，更换周期短，有些只能保证发动机的基本需求。

其实从本文的第二章介绍里就可以看出，全合成机油虽然售价贵，但可以使用的公里数是矿物质机油的两倍，并且对发动机更好，所以这个贵就未必是真的贵了。

机油的更换

选择了合适的机油后，还要注意机油的更换时机和方法，以保证机油的最佳效果。以下是一些具体的建议：

如何判断是否需要更换机油：

1) 文章第二章节说过，矿物质机油可用约5000公里，半合成机油可用约7500公里，全合成机油可用约10000公里，在正常使用情况下可以按这个公里数来更换。新车首保必须按各车型的保养手册上说的来算。

2) 上面说的公里数是个大概值，公里数还和开车环境也有关。比如高温和寒冷地区，风沙大的地区，以及城市拥堵地区，常在这些地区开车的话就需要缩短更换公里数，反之则可以延长公里数。经常跑高速的话也可以适当延长更换公里数。

3) 直接查看机油状况，这也是老司机常用的方法，机油的状态和颜色可以反映出机油的质量和性能，如果机油的状态和颜色发生了明显的变化，就说明机油需要更换了。

在发动机基本冷却的状态下，拔出机油尺，首看机油尺上有没有黄白色乳状物，确定发动机有没有进水；

然后用干净的抹布或纸巾擦拭干净后重新插回，并等待一小会后再次拔出来，查看机油液面是否处在两个刻度之间（有的是凹槽，有的是小圆孔），处在中间说明正常，低太多的话可能发动机烧机油或者漏油；

最后把机油尺上的机油滴在白色餐巾纸上，查看机油有没有变稀、变黑、变浑浊，有没有杂质，以及异味，有这些情况的话就需要更换机油。（拔出机油尺时最好用抹布或纸巾放在机油尺的下方，避免机油滴在发动机舱里）

更换机油

我们需要注意的是机油最好要和机滤一起更换，因为机油和机滤是相互配合的，如果只更换机油而不更换机滤，那么旧机滤内的污染物会有一部分重新进入到机油中循环，这不仅增加机件磨损，还会破坏新机油的作用。

如果长期不更换机滤，会使机滤因杂质沉积而堵塞，造成机油不能及时供应给发动机，或者导致污染物直接流进发动机，加剧发动机部件磨损。

更换机油时，最好到正规的汽修店或4S店，由专业的技师来操作，以保证机油的更换质量和安全。动手能力强的同学也可以自己更换机油。

更换时需注意以下的步骤和事项：

1) 准备好所需的工具和材料，如机油、机油滤清器、机滤扳手、螺丝扳手、漏斗、抹布，废油桶（盆），工作服等。

2) 如果汽车底盘不够高，又没有地沟或者升降台，可以用千斤顶或者使用坡道板抬高底盘。

3) 停车熄火拉手刹，尽量让车熄火十分钟以上，使机油下沉到底部。期间可以准备工具。

4) 打开引擎盖，然后打开机油盖，在发动机底部找到放机油螺丝，用抹布擦干净，然后用扳手拧开，让机油流出，并收集在废油桶（盆）里，注意不要烫伤自己，也不要弄脏地面。

5) 旧机油要尽量放干净，（早期手动挡车挂档后可以用手转动驱动轮胎，让机油放得更干净，店里可能会用风枪吹）。旧机油放得差不多了，就可以开始拆机油滤清器了，可以用机滤扳手拧下，同样注意不要烫伤，并且里面有废机油注意不要洒落。

7) 在机油流放干净后，把放油螺丝和螺丝口都擦拭干净，再安装放油螺丝。

8) 用漏斗将新的机油倒入机油口，注意不要倒得太多或太少，可以用机油尺来检查机油的量，一般要保持在机油尺的上下刻度之间，过多过少都不好。以机油量为4L的车为例，大部分的车加入3.8L左右就差不多了。

9) 拧紧机油盖，启动发动机，怠速运行几分钟，期间可以检查机油压力表是否正常，以及放油螺丝处以及机滤是否有漏油的现象。

10) 再次熄火后等待几分钟再次查看机油尺。和之前一样，先用干净的抹布或纸巾擦拭干净机油尺后重新插回，并等待一小会后再次拔出来，查看机油液面是否处在两个刻度之间。如果过低，需要适当添加一些机油；如果过高，需要抽出或者排出一些机油。

11) 收尾：确认机油盖已盖好，确认机油尺插入到位，再次检查是否有漏油现象，确认发动机舱内没有遗留任何工具和其他物件。最后，更换下来的机油不要随意倒入下水道或者垃圾桶，因为它是有害垃圾，需要谨慎处理。

注意事项：

其实自己换还是比较麻烦，到店更换也不算贵，只是需要注意有些不负责的汽修店或4S店为了节省时间不一定会尽量放干净旧机油，更有黑心的修理店可能会只给你换一半的机油，或者把你贵的机油换成便宜的机油。所以大家首先要选择正规的门店，其次，看一下上面的更换步骤和注意事项，然后可以在旁边看着他们更换。

机油品牌推荐

1、壳牌

壳牌的机油大家很熟悉了，产品等级根据包装颜色进行区分  ▲

网上基本所有资料都说壳牌机油根据等级自高至低分为灰壳、蓝壳、黄壳、红壳以及白壳。但我在深入了解各电商渠道之后，并没有找到白壳产品，反倒是在灰壳之上，还有一款金壳——比如榜单中的壳牌高效动力（金）。

其中金壳和灰壳都属于全合成机油；蓝壳为半合成机油；黄壳的HX6为半合成机油，HX5为矿物质机油；红壳都是矿物质机油。

2、嘉实多

嘉实多的机油等级分类自高至低分别为：极护、磁护、嘉护和嘉力四个等级，常见的是前三个。

其中极护和磁护属于全合成机油；嘉护属于半合成机油；嘉力则属于矿物质机油。唯一上榜型号中的嘉实多极护致悦版属于全合成机油，被提名三次。

3、美孚

美孚机油分三个等级，自高至低分别为：美孚1号、美孚速霸以及美孚力霸。其中大家最熟悉的美孚1号又可以细分为金美孚、银美孚和绿美孚。

按照全合成和矿物油分类，美孚1号和美孚速霸都属于全合成机油，而美孚力霸则属于低端系列的矿物质机油。

4、霍尼韦尔

霍尼韦尔这品牌应该不用我多介绍了，属于妥妥的多领域全栖巨无霸，上天入地，无所不能。

霍尼韦尔还是车用涡轮增压器的厂商之一，要说它不懂涡轮增压发动机，那可是本世纪最大的笑话了。能造增压器，石化工业中的润滑油自然不在话下。

对比三巨头的分类方式，霍尼韦尔的命名要直观很多，全系产品可以分为：9系、H8、H7、H6以及H5共 5大系列。系列数字越大，等级越高。其中9系又可以分为 H9和 V9——而 V9的基础油采用的就是大名鼎鼎的 PAO全合成油。

5大系列中：9系、H8以及H7全都属于全合成机油，如果细分，9系和H8属于高端全合成机油，H7则属于主流全合成机油；H6和H5属于半合成机油。没错，霍尼韦尔已经淘汰了低端的矿物质油。

另外需要特别提一嘴的是，霍尼韦尔H6及以上系列机油，都可以用于国六排放标准车辆。

这里说个非常有意思的现象：

霍尼韦尔9系中的H9-C5 0W-20属于高端全合成机油，基础用用到的是脂类机油，从品质方面来说几乎无可挑剔。不过它是针对新型欧系大排量豪华发动机开发研制的，因此对德系车发动机比较友好，比如奔驰E级、宝马5系全都适用——但它偏偏不适用于奥迪的发动机保养，即便是比奔驰E级和宝马5系低一级的奥迪A4也不适用。

为什么要特别拎出来说这个事情呢，其实我是想说明一个道理：

并不是高级的车子能用的机油，低一级别的车子也一定能用。每一款车子都有其适用的机油，具体参数大家可以参考车辆保养手册以及说明书。如果不想深入了解，直接在途虎APP绑定对应车型，系统就会自动匹配适合的机油和保养套餐供用户选择，非常省心。

接着说回上面的问题：

如果奥迪车主想用霍尼韦尔的高端机油怎么办呢？其实选择H9-C5 0W-40就行；至于美日韩系豪华车以及大众、保时捷的高端车型，可以选择采用PAO四类基础油的霍尼韦尔V9。

总之一句话：要选择适合自己车子的机油，而不是盲目买贵的。

5、驾驰

驾驰THINKAUTO这个品牌大家可能稍微陌生一点，属于国内新势力的汽车养护产品品牌，主打智能科技养护。旗下产品从汽车发动机养护、空调系统、蓄电池全部都有涉及，在途虎上面卖的很火。

驾驰的机油根据等级自高至低分三大系列，分别为ULTRA、PIONEER以及 Classic——对应中文名分别为尊享、先锋以及经典，同样非常直观。

驾驰号称「汽车养护届的小米」，对应的机油保养以高性价比著称。不过「便宜」并不等于「劣质」，驾驰的三大系列产品都是全合成机油，其中：Ultra尊享系列采用的还是高品质的 PAO四类基础油；Pioneer先锋系列采用的则是SK VHVI的基础油；就连主打高性价比的 Classic经典系列，也用到了SK Yubase基础油和高品质添加剂。

在中低端车型的保养领域，驾驰的机油以超高的性价比越来越受到用户欢迎，甚至在高端领域（驾驰Ultra尊享）也有一席之地。

6、赛派

从品牌知名度来说，赛派会更小众一些。但赛派背靠的却是大名鼎鼎的「犀牛屁股」——SINOPEC/中石化。

关于该品牌的信息网上很少，甚至电商品台也几乎没有太多可参考信息，所以我也没办法找到太规范的技术资料。不过从赛派J600（全合成）命名方式看，大概率也是通过字幕或者数字序列来表征系列差异的。

写在最后

以上就是本期「汽车机油」选购攻略的全部内容了，希望可以帮你选到最适合的机油，让你的爱车更“长寿”！

如果你还有其它的「汽车机油」知识想要科普给大家，欢迎在评论区留言，或者点击“阅读原文”去了解更多！

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