民航市场持续低迷，小航空公司欠薪，吉祥航空股价暴跌

欢迎关注郭震看航空

几天没更新了，搞抄袭的都着急了。不知道跟踪谁的观点了

国内民航市场依然在谷底徘徊，短期可以说还是很难改善的。

上周，中南某航空公司拖欠了2周的工资依然未发放。

行业欠薪的范围有扩大的迹象，越来越越多。

今天上午吉祥航空股价暴跌，反映出资本市场都担心吉祥这样的公司了。“属于外行担心内行”我倒是觉得没什么可以担心的，中等规模的公司还有那么多资产，比如卖几架飞机就来钱了，看看疫情期间的国泰，就是这样的操作。另外还有一些救助款（补贴与贷款）在路上。

现在最担心的是小公司，没人要，很可能只能走向破产了。当然很多行业都有破产，比如教育、房地产，只是这些员工很可怜，只能及早自谋生路。

在存量竞争的年代，每位民航人都要有危机意识，工作，可能说没就没。甚至包括一些看似稳定的工作。

有些人在抄袭我的观点，发在公众号，或者金融行业的研报。非常欢迎！

4月10日

历史性机遇！均瑶可以考虑整合苏南瑞丽航空、东海航空、红土航空！春秋可以考虑整合青岛航空、重庆航空！

4月9日

航空公司欠薪开始，行业整合进入倒计时！

我在4月5日已经说明了这方面的可能性：

再创新低！中国航空市场这次谷底很可能超出你的想象！今年仍是变局之年！还会有变化！

非常重要的是，经历了几个月的疫情，很可能不少居民的因私旅行预算也会减少。不少公司的预算也会减少，压缩。

这次一些航空公司真的可能无法度过这次难关。不会再像2020年那么顺利。真的没有底子和老本了。

当然，这也是中国民航一次难得机会，和全球其他航空市场一样，真正有实质意义的出清。

我的判断是3-6个月的窗口期。

在3月18日，我说明：由于现在市场很低迷（不亚于疫情初），油价又高，我预计三月亏损会创记录。

第一季度全行业亏损预计超400亿

在2月24日，我指出：油价越走越高，快于国内市场复苏速度。航空公司压力会更大，希望市场能够出清，有一些航空公司退出或者被整合。

油价越走越高，快于国内市场复苏速度。航空...

在1月，我先后发送了4篇文章，

最近在想的2个问题——中国一些小机场和小航空公司的前景

第二篇：西安政府是时候考虑幸福航空的前途问题了

内蒙古还需要天骄航空吗？能无休止的投入吗？

地方政府逐步回归理性的航空梦，不是每个地方都需要本地航空公司

我写到：

十四五往后，我们即将会发现地方政府财政日益紧张，能够对航空业的支持越来越有限，能支持的政府反而是头部省市。我认为政府投资航空业的意愿也会下降，航线补贴同样可能下降。这些都会为一些地方航空公司的前景带来影响。

我对此的判断是，脱手早的地方政府会更好，脱手越晚越不为市场所需。换言之，一家小航空公司退出市场，基本不会对市场带来影响，其他航空公司会迅速将市场补充。

市场的事情交给市场，缺了本地航空，其他航空公司依然回来开通赚钱的航线，会开通一些具备培养空间的航线，只是可能不会“太听话”的开一些“被要求开通的航线”或者“被指手画脚的航线”。

我们相信专业的力量，而不是非民航专业领域领导的个人意志或诉求、要求。