放弃新国泰吧，亚万没了，这是我第一次不推荐亚洲万里通

商旅狗 · 发表于 2021-7-7 08:45:00

自从疫情以来，我就没太关心亚万里程了，因为出不去，什么都白搭。但前天的一则消息，还是让我震惊了一下——国泰航空将整合马可波罗会和亚洲万里通的积分计划，在2022年上半年推出全新的会员计划，并会推出新的国泰联名信用卡。

这意味着，亚洲万里通品牌将不复存在，前些年我大为推荐的亚万里程和玩法也将被新的“国泰”新品牌取代。

而这次的合并，并不算是一个好消息。

在现在的大环境下，航空公司能活下去已经很不容易了，港龙已经停运，国泰全是国际航班，只要国际通路不全面开放，国泰的经营状况就不会好转。再加上没有疫情以前，国泰的经营就出现了极大的下滑，降福利是在所难免了。

在国泰的这则消息里，马可波罗会和亚洲万里通将直接被整合为新的“国泰”品牌，定位“尊尚旅游生活品”，这个定位比较拗口，大意是通过消费、餐饮、购物、酒店、健康等，这些非航空公司的消费来累积新国泰的定级积分。

乍一听跟以前的亚洲万里通差不多，但以前的亚万是一个纯消费积分计划，而国泰是提供飞行服务，定级里程只能靠国泰累积。这次的整合，国泰是想通过非航空业务，来扩大业务，保持会员体量。对于常旅客的好处是，餐饮、酒店、信用卡消费都会算作定级积分，坏处是积分的贬值在所难免。

请注意，这里说的是定级积分。在“新国泰”之前，在我印象里，没有哪家航空公司能把餐饮、酒店、信用卡消费算作定级积分，一般只能算消费积分，就是可以通过这些非航空消费来换机票，但不能通过这些积分来保级。

新国泰可以算是开了一个非航空消费算定级积分的先河了，乍一听是好事，吃个饭就能保金卡了，难道不是好事吗？但在这个大背景下“送福利”，只能让人对国泰的后续经营产生深深的担忧，正常航企，谁会这样做？

实际上这两年，亚万积分换京东卡和天猫卡所需要的里程都在悄悄贬值，而亚万最近开始给积分快要过期的申请人免费续期。新国泰的会员计划会怎么样，还不得而知，但“贬值”是这两年航空和酒店积分的常见思路。即使续期了，还是建议早点用掉，这几年飞不出去，换换购物卡也是挺香的。

舍不得花积分，最后积分砸在手里，欲哭无泪。亚万的“停留”政策已经取消，要是最后“中转”政策也取消了，兑换比例稍稍贬值一下，就跟国内航空差不多，那也就不值得积亚万了。

base魔都的，东航那么多国际航线不香吗？下半年没有随心飞了，手里的东航积分可以花起来了。

base广东的，从3年前南航壮士断腕退出天合联盟以后，不加入任何航空联盟，自己跟其他航空公司多边合作、双边合作的新型合作伙伴关系挺成功的，退盟的阵痛并没有影响太长时间。而随着大湾区的打通，南航对于国泰的威胁日趋庞大，渐渐有了崛起的势头。以国泰的颓势，常旅客希望南航加入寰宇一家的念想是否可以重燃了？

总之，从非航空消费可以算作新国泰的定级积分开始，放弃新国泰吧，手里的亚万里程已经不香了。

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