汉莎航空寻求国家入股，德国将迎来国有化大潮？

德国联邦经济部长Peter Altmaier上周表示，现在已经“不是意识形态辩论的时候了”。此前不久，联邦政府商定了一项投资基金，专用于在此次新冠病毒危机中陷入困境的企业。联邦议院基民盟党团主席Ralph Brinkhaus等官员曾对此计划表示怀疑，但这些问题在近期与财政部长Olaf Scholz举行的电话会议中已得到解决（前情回顾：德国政府警告企业要谨防疫情带来的收购潮，推出一揽子援助计划）。

德国政府现在不仅可以提供贷款或担保，而且还可以作为股东入股使公司免于破产。据悉，所谓的经济稳定基金可为此提供约1000亿欧元。

德国目前正面临着自金融危机以来最深远的国家经济干预。在金融危机中，联邦政府也曾入股德国商业银行这样处于困境中的信贷机构，并向其注资数十亿欧元。现在，政府将参股各行各业的大公司，只要这些公司至少有250名员工，并且对“经济”，“技术主权”，“关键基础设施”或“劳动力市场”特别重要。

因疫情不得不将大量飞机停在地面上无法执行飞行任务的航空公司，不再经营业务的旅行社或销售额几乎为零的重要供应商，都属于政府参股援助的公司范围。政府希望防止外国投资者利用危机来威胁到本国公司的利益，或是发起恶意收购，如美国此前就试图收购德国疫苗研发商CureVac（前情回顾：美国试图收购德国新冠病毒疫苗研发公司，疫苗仅限美国使用！）。

对于专家而言，毫无疑问，国家必须入股这些处于危机中的公司。但是政府应该以什么条件入股，应该追求什么目标，以及应该在什么时候退出，是存在争议的。

一些人认为这可能会导致国有化的加剧，并发出了警告。另一些人则要求联邦政府在疫情时期的投资中必须发挥积极的企业家作用。这次疫情会是市场经济终结的开端吗？

德国机械工程协会VDMA主席Thilo Brodtmann三月下旬在法兰克福公开表示：联邦政府计划中的经济稳定基金原则上是一项重要而正确的措施。“但是其绝不能完全超越市场经济的基本原理。”

对于那些国家可能会入股的公司，法律必须明确规定政府最迟必须退出的时间。Brodtmann警告称：“如果没有设置退出时间，国家入股造成的影响可能远远超出了疫情危机。经济稳定基金决不能可持续地改变国家与市场之间的平衡。”

据内部人士透露，汉莎航空正在与联邦政府进行谈判，谈判的内容不仅是关于以贷款形式提供的财政援助，还关于政府的入股计划。据悉这笔援助资金高达数十亿欧元。此前该集团还迎来了一位新股东，即德国轨道交通大亨Heinz Hermann Thiele（前情回顾：疫情重创航空业！轨道交通大亨成为汉莎航空新股东）。

德意志银行是此次谈判的参与方之一。由于新冠病毒大流行，汉莎航空基本上停止了乘客飞行，因此汉莎航空财务需求的确切金额仍未确定。像美国航空这样的可比航空公司已经向国家政府部门注册了高达120亿美元的财务需求。因此汉莎航空的财务需求可能也高达百亿欧元。

此次疫情使世界各地的航空公司遭受了沉重的打击，以至于它们必须依赖政府的援助。汉莎航空可以从国家信贷机构获得贷款以进行重建。汉莎航空发言人表示：“我们与联邦政府保持密切联系，以确保我们的现金流足以支持企业运营。”他拒绝就细节置评。

汉莎航空CEO Carsten Spohr在接受德国媒体采访时表示，政府决不可能掌握该航空公司的多数股权：“德国政府已经公开否认国有化。”在特殊情况下，国家援助对像汉莎具有竞争力的公司是合法的。重要的是要保留企业家的决策能力和行动能力。

联邦财政部长Olaf Scholz此前曾向汉莎航空公司等陷入困境的大型公司表示，为帮助应对病毒危机，必要时政府会对企业进行临时干预。同时，汉莎集团也宣布，其大多数员工将来都将进行短时工作。正如法新社新闻发言人周四所说，该集团的核心公司汉莎航空的35000名员工中有31000人受到影响。包括其他集团公司在内，在疫情危机中的短期工作制度适用于德国汉莎集团62000名员工。