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国泰航空重组:裁员8500人,港龙航空正式停运

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发表于 2020-10-21 11:24:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

香港航空业最难的一年,国泰撑不住了


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栏目 |文旅商业评论

领域 |航空业


大裁员

 

今日,国泰航空有限公司宣布将进行一项2.84亿美元的重组,裁员8500人,并关闭旗下的港龙航空,以抵消新冠疫情造成的航空旅行大幅减少的影响。

 

这家香港旗舰航空公司周三表示,未来几周将在亚洲金融中心香港裁减5300个工作岗位。该公司还将在海外裁减600个工作岗位,并使另外,600个工作岗位处于空缺状态。

 

此次裁员将对国泰航空约24%的员工产生影响,该公司有3.5万名员工。

 

据报道,国泰航空集团此次的重组成本约22亿港元,将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出13亿港元的递延税项资产减值。



国泰表示,冠病大流行为航空业带来严峻的挑战,公司已着手进行上述公告所述的资本重组计划,推行了多项现金保存措施,包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特別休假计划及实施高级管理层减薪。然而,即使作出多番努力,公司每月仍然流失15亿至20亿港元现金。

 

新冠疫情自年初暴发后,国泰航空业务备受打击,裁员的消息屡次传出。据公布,9月国泰及港龙航空每天平均载客量,较去年同期暴跌超过95%。

 

国泰集团旗下的国泰、港龙及属下的香港快运目前聘有机师及机组人员分别达4000人及1.3万人。

 

根据国泰早前公布,目前旗下机队40%的客机已于海外停泊,按照这一比例推算,将会出现大量过剩人手。市场消息此前称国泰有超过6000名过剩员工。

 

国泰预计此次重组,将使集团在2021年每月减少约5亿港元的现金支出。


救亡行动

 

6月初,国泰航空已采取救亡行动,宣布资本重组,共融资390亿港元,其中港府同意向国泰航空注资292亿5000万港元,其余透过供股向公众集资。

 

国泰航空行政总裁邓健荣表示,“疫情席卷全球,持续为航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组,否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样,我们才能尽力量保留最多的工作岗位,同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。目前首要的工作是为所有受今日公布影响的员工提供支援。要告别我们所尊重的众多优秀同事,我们感到十分伤感及难过。我衷心感谢他们过去克尽己任,尽心尽力地为集团作出贡献。”


 

另一方面,香港特首林郑月娥上周末接受3份港报访问时均提及香港航空业。她说,将多方面寻求北京支持香港经济与民生发展,其中包括推动受冠病疫情严重打击的航空业加快复苏。

 

她强调,香港相当重视机场发展,预料第3跑道会在2022年投入运作,并于2024年底完成整项“三跑系统”工程,“在这个关键时刻,如何令航空业更快复苏,需要向中央争取。”

 

大和资本的研究报告指出,国泰的重组方案能改善盈利能力,但明年营运成本预料升两成。

 

香港继与新加坡达成“航空泡泡”后,预料未来与更多国家合作,释放受抑压的旅游需求,以改善行业气氛。

 

大和资本称,不期望国泰能在明年就回复至疫情前营运水平,但可能会减少亏损,为投资者提供一个买入机会。预料国泰在2022年恢复盈利,因此将国泰评级上调至买入。


 裁员保障

 

据了解,国泰航空会为受影响的员工提供远高于法定要求的离职方案。公司亦会延长医疗福利及员工机票优惠的期限,并提供辅导和工作过渡支援服务。有关的遣散费将不会以退休金供款作对冲。

 

国泰航空方面表示,此次企业重组将保障公司的未来发展,尽力保留最多的工作岗位,同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。

 

邓健荣表示:“我们已经仔细分析多个可能出现的情况,最终决定采纳最负责任的一个方案,务求尽可能保留最多工作岗位。尽管如此,依目前所见,巿场复苏步伐显然会相当缓慢。公司预计2021年上半年的客运运力仍会远低于2019年的25%,而2021年全年的客运运力将会低于50%。”

 

数据显示,今年上半年,国泰航空集团营收276.69亿港元,同比(较上年同期)下降48.3%;亏损98.65亿港元,上年同期则盈利13.47亿港元。飞机使用量为每日5.4小时,同比下降55%;航班准点率86.5%,较上年同期提升12.3个百分点。

 

其中,2020年上半年,国泰航空及国泰港龙航空的客运收益为103.96亿港元,较去年同期减少72.2%。可用座千米(ASK)为277.32亿,同比下降65.7%;收入客千米(RPK)为186.68亿,同比减少72.6%。


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