暴跌98%，裁员8500人，香港国泰航空被揽炒了

作者 | 范智林

来源 | 金融智库（ID：jinrongo2o）

香港传闻了多时的国泰航空“世纪大裁员”计划终于出炉了！

虽然国泰航空即将大规模裁员的消息已经发酵多时，但是今天高达8500人的裁员计划，还是大大超出了此前传闻的裁员4000人。

孔子曰：“求仁而得仁，何怨乎？”——《论语·述而》

翻译给香港某些人听就是：你哋自己想要嘅揽炒，而家如愿以偿得到，仲有乜可以怨嘅呢？

国泰航空重组，凶狠裁员8500

10月21日，香港最大的航空公司，英资背景的国泰航空发布公告称，由于新冠疫情对航空业的打击，公司将进行重组。

重组内容包括四项：

一是公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运， 由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。

二是国泰航空集团（包括国泰港龙航空）将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数35000个职位的24%。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，加上自然人手流失，已将实际削减的员工减少至约5900名（约占集团职位总数的17%）。未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但须视乎有关地区的监管规定而定。

三是国泰航空有限公司将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件，以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。

四是公司将于2021年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。

这四项重组内容中，第一、二、四项大家都能看明白，我就不用解释了。第三项讲得比较委婉，可能有人看不懂，我就解释一下。

这个“同意更改其服务条件”，其实就是让你自愿同意降薪。而“更贴近生产力及提升市场竞争力的目标”，则是说要降到跟市场状况相适应的水平。

员工转行难，无薪也要求留下

那么香港航空业现在的市场状况如何呢？

根据国泰航空前几天公布的数据来看，只能用惨不忍睹来形容！

2020年9月份，国泰航空与附属公司国泰港龙合计载客4.7万人次，较去年同期下跌98.1%，收入乘客千米数按年减少97%。

2020年1-9月份，国泰航空与附属公司国泰港龙合计载运乘客451.5万人次，较去年同期下跌83.2%，收入乘客千米数则下跌81%。

如果单从客运市场表现来看，目前国泰航空已经命垂一线了。不过由于香港还是亚太地区重要的航空货运枢纽，所以国泰还能够靠着货运的订单苟延残喘下去。

从数据来看，2020年9月份，国泰两家航空公司运载货物及邮件合计109453吨，相比去年同期减少36.6%。

2020年1-9月份，国泰两家航空公司运载货物及邮件合计980228吨，相比去年同期减少33.9%。

两项综合起来，国泰航空今年的营业收入大概减少了一半左右。

根据国泰方面公布的数据，今年上半年国泰航空集团营收276.69亿港元，同比下降48.3%。净利润则由上年同期的13.47亿港元，变成了巨亏98.65亿港元。

所以此前有媒体报道称，预计国泰航空会要求留职员工降薪30%至40%，这个幅度也是跟国泰今年的营收减少幅度较为对应的。

在香港这种高房价、高房租、高消费的地方，如果降薪30%至40%，就意味着生活质量会大幅下滑，搞不好连房贷都还不起、连房租也交不起，要面临着被银行收楼、房东扫地出门的窘境。

但是即便是这样，前段时间国泰航空的员工还是通过工会向公司求情，表示如果能让他们不被辞退，他们愿意一年内甚至更长时间内无薪休假。

这样低三下四的求情，对于以往动不动就喜欢罢工的香港人来说，是不可想象的事情。

但是这种事情还是发生了，说明香港现在的就业形势已经十分严峻，尤其是航空行业的从业人员，更是无路可走。

为什么这么说呢？

航空公司的员工可选择的就业领域其实很窄，那些开飞机的机师、加油维护飞机的地勤人员，如果不在航空公司上班，根本找不到对口的岗位。

另外即便是那些充当“高级服务员”的空姐、空少，要是不在航空公司上班，除非能够找到大酒店愿意高薪聘请他们，否则就只能去普通餐厅当服务员了，薪资待遇那是一个天一个地。

但是现在香港根本就没有游客，大酒店自己也熬不下去在裁员，谁还会要那些空姐、空少们呢？

“李嘉诚”入场抄底，香港航空格局将变

大家都知道，香港的李嘉诚非常喜欢趁经济危机的时候入场抄底，因为这个时候能够以最低的价格，买到物超所值的资产。

这次国泰航空和香港航空业的巨变当中，“李嘉诚”又一次入场抄底了。

不过这次出手的不是香港的李嘉诚，而是被誉为“深圳李嘉诚”的深圳东海集团董事长黄楚标，他是一位潮汕人，也是一位地产大亨。

长期以来，香港的航空行业都被国泰航空所垄断，因为全香港提供民航客运服务的航空公司，只有国泰航空、国泰港龙、香港航空及香港快运。

而这四家企业当中，港龙航空和香港快运都是国泰航空的全资子公司，也可以视为是国泰航空的一部分。

所以目前香港的航空业格局当中，国泰航空一家独大占据了80%的市场份额，剩下的20%市场份额则由香港航空获得。

但是黄楚标成立的大湾区航空已于今年7月份向香港民航处提交航空营运人许可证申请，预计有望成为香港本地注册的第五家航空公司。

目前大湾区航空的航空营运人许可证虽然还没有审批下来，但是他们已经趁着国泰的大裁员，在紧锣密鼓的招兵买马。

此前国泰航空曾经极力阻止外来的航空公司在香港申请航空牌照，此前东航和澳大利亚航空合资成立的捷星航空，就是因为国泰的从中作梗，而迟迟无法拿到香港的航空牌照。

但是现在国泰自己大规模裁员的情况下，造成香港许多航空从业人员失业，如果此事要杯葛能够解决这些失业人员就业问题的大湾区航空申请牌照的话，恐怕香港政府和被裁人员都不会答应。

所以大湾区航空的牌照，大概率还是能够申请下来。

据了解，黄楚标早在2002年就投资成立了东海航空公司，以深圳为主基地，经营民航及物流运输。目前该公司约有2500名员工，执行93条航线，通达54个城市。

此前黄楚标曾向媒体表示，东海航空将扎根深圳主基地，服务粤港澳大湾区建设，努力建成粤港澳大湾区最具特色的民营航空公司。

所以预计注册在香港的大湾区航空，将是承载黄楚标梦想的重要平台。

有消息称，目前大湾区航空正在考虑以低成本航空模式运营，将以波音737为主要机型，经营往返内地、东南亚和东北亚之间的航线为主。

这也就意味着，大湾区航空的运营模式，将与港龙航空非常相似，所以大规模招揽港龙航空被裁的员工，可以很便捷的将团队复制到大湾区航空。

因此老范觉得，国泰航空在香港市场的垄断地位，算是要走到尽头了！

版权及商务合作请加QQ / 微信：2881339636