国泰航空重组自救，裁员约8500人

   国泰航空集团21日举行网络发布会，集团主席贺以礼表示，2020年是集团历史上挑战最大的一年，包括国泰航空在内的很多航空公司都受到疫情严重冲击。疫情导致全球航运几乎停滞，国泰航空以香港为基地，基本依赖跨境运输，因此受疫情打击格外严重。

    据南华早报报道，新冠疫情已导致国泰航每日客运量暴跌99%。由于香港边境关闭和检疫规定，该公司多数飞机被迫停飞。   

    “我们9月份平均每天载客1500人次，但在正常情况下，我们日均载客量可达10万人次。”贺以礼强调，虽然集团采取了一系列避免裁员的措施，但每月仍需消耗15至20亿港元的现金。

    该公司今年前六个月录得创纪录的98.7亿港元净亏损，不利局面还在继续，目前每月消耗15亿-20亿港元。到2021年，此次裁员将使该航空公司每月的现金消耗减少5亿港元。

    在一份内部备忘录中，国泰航空首席执行官邓健荣对35000名员工说：“目前我们已经采取了一切可能的行动来避免裁员……不幸的是，如果没有进一步的措施，我们将无法生存。”他表示，严酷的事实是国泰航空需要从根本上进行重组，“以保障我们的未来”。他补充称:“这是一个令人心碎的决定，我真的很抱歉。”

    根据国际航空运输协会的预测，航空客运量须待2024年才有望回复至疫情前的水平。

    因此国泰航空认为，在各项可能出现的情况中，“最乐观的方案”是将2021年公司的客运运力缩减至不足2019年的百分之五十。

    同时，作为节省现金措施的一部分，国泰航空今年将不支付自由支配奖金，明年将取消加薪，并将非飞行员工的无薪休假计划延长至2021年上半年。

    为降低损耗以及保持集团未来发展，贺以礼在发布会上宣布，将实施企业重组计划：停运集团旗下往返亚太地区的国泰港龙航空，结束其35年的历史；集团现有员工3.5万人，将削减约8500个职位，包括冻结招聘2600个岗位及裁员5900人；降低驻港机舱服务员及机师的工资和补贴，对集团管理层实施减薪安排。

    国泰航空集团旗下包括国泰航空、国泰港龙航空、廉价航空香港快运航空及全货运航空香港华民航空。国泰港龙航空是一家区域性航空公司，服务网络遍及亚太地区逾50个城市，包括超过20个内地城市。

    贺以礼表示，实施企业重组计划后，集团将每月节省5亿港元的现金消耗。展望未来，贺以礼预计2021年上半年的客运运力仍远低于2019年的25%，2021年全年客运运力将低于2019年的50%。

    “香港是亚太地区重要的航空枢纽，在粤港澳大湾区也扮演着重要的角色，我们对集团未来发展充满信心，希望等疫情平稳后，能重新搭建我们的航空网络。”集团行政总裁邓健荣表示。

    针对国泰航空集团的企业重组计划，香港特区政府运输及房屋局局长陈帆表示，疫情给航空业带来沉重冲击，香港航空业遭遇史无前例的艰难时刻，国泰港龙航空停运，数以千计员工失业，他对此感到惋惜及难过。

作为企业重组的主要部份，附属公司国泰港龙航空将由即日起停止营运。

国泰航空表示，将就所有持有国泰港龙航空或国泰航空(包含国泰港龙航段)机票的乘客作出妥善安排。详情如下：

    国泰航空并非个案，新冠疫情对全球航空业都造成了重大打击。国际航空运输协会（IATA）预计全球航空公司收入有机会从由8,380亿美元，大跌一半至4,190亿美元；今年将亏损高达840亿美元，成史上最差的一年，而明年亏损仍有约158亿美元。IATA估计，国际客运需求最快要到2024年，方可回复至危机前的水平，较原先预计推迟一年。

    目前各大航空公司已经进行“大裁员”，有报告指年底全球航空业或裁减50万人！

    新加坡航空公司和国泰航空类似，也没有境内航空业务，9月份也宣布裁员4300人，约等于其总员工数的20%。

    雇用13.8万人的德国汉莎航空（Lufthansa），继早前宣布裁减2.2万人后，又传正考虑将大型客机A380提早退役，并不排除裁减更多人，有传或多裁5,000人。

    同样是欧洲大型国际航空公司之一的英国航空（British Airways），亦计划减1.2万人，相当于三分之一的人手。

   澳洲两大航空公司澳洲航空（Qantas Airways）及维珍澳洲（Virgin Australia）亦计划裁员，其中澳航裁员8,500人，佔整体员工3成；至于陷入财困的维珍澳洲航空，早前已申请破产保护，并获美国贝恩资本（Bain Capital）收购，最终亦要裁员3,000人。

    美国方面，有约13.3万僱员的美国航空，打算裁减1.9万人；而拥有9.6万员工的联合航空，则计划裁员1.6万人。早前美国投资银行Cowen更大胆估计，美国整体航空业今年底将裁减15万至20万人。

    据旅游数据公司Cirium统计，自今年1月新冠疫情爆发以来，全球已有43家商业航空公司破产，而2019年全年仅有46家，2018年全年仅有56家。Cirium所说的破产是指完全停止或暂停运营，而非破产重组。Cirium全球咨询主管Rob Morris表示，由于大多数地区的需求复苏仍处于停滞状态，航空公司还在为创收和现金流出而苦苦挣扎，Cirium预计今年第四季度和明年第一季度将会有更多航空公司倒闭。

编辑｜付雅宁

来源｜人民日报 澎湃新闻 新京报