通通有好料：合安高铁进入试运行阶段/大韩航空计划收购韩亚航空/深圳公布近期跨市轨交计划......

江门站即将启用 车次安排看过来

江门站将于本周日（15日）启用，涉及江门站的车票已于早些时候开售。通通查询12306网站后发现，原停靠新会站的绝大多数车次均转移至江门站停靠，曾经辉煌的新会站如今仅剩余7对车办客(其中有4趟C车)，实在是有点惨淡，而且新会站与江门站之间并无直达列车，想换乘的话还得选择其它交通工具。

票价方面，广州南与江门间的C车一等座票价为76元，二等座票价为56元；小榄与江门间的C车一等座票价为36元，二等座为25元；珠海与江门之间的D车一等座票价为98元，二等座票价为71元。

合安高铁进入试运行阶段

来自长三角铁路社交媒体的消息，11月13日7时40分，G55401次动车组列车从合肥南沪蓉场出发，沿着合肥至安庆高速铁路驶向千年古城、“黄梅戏”故乡——安庆，开始进行运行图参数等项目测试。这标志着合安高铁正式进入试运行阶段，距离12月中旬线路具备开通运营条件的目标越来越近。

合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分。这条铁路位于安徽省西南部，地处长江和巢湖流域，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，沟通京津冀及山东皖北等广大片区，往东南沟通江浙沪等大片区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。线路自新合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南接轨，通过双岭联络线、安庆联络线与安庆站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里。全线设肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等车站。值得一提的是，合安高铁还是安徽省首个自主投资为主建设的高铁项目。

E235系投入横须贺・总武快速线定期运行

JR东日本宣布E235系1000番台电车将于2020年12月21日（周一）投入横须贺・总武快速线系统定期运行。并以直通运行形式进入总武本线、内房线、外房线、成田线及鹿岛线等，具体运行范围如图，与现有E217系基本一致。

横须贺・总武快速线系统本年度将投入8列11+4节编组电车，而J-TREC总共将制造11节编组51列，附属4节编组46列，共745节E235系1000番台电车，以取代自1994年登场的现有列车E217系。

广州地铁18号线“长距离小半径下穿珠江”挑战成功

来自广州地铁社交媒体的消息，11月12日，在位于广州市天河区冼村路的盾构接收井内，随着盾构机刀盘缓缓转动，负责广州地铁18号线琶洲西区站至冼村站区间右线隧道掘进任务的“铁兵40号”盾构机破土而出，标志着国内首次长距离小半径下穿珠江的难题挑战成功。

18号线琶洲西区站至冼村站区间全长3公里，“铁兵40号”盾构机在位于海珠区的琶洲西区站始发后，以“S”型两次在珠江底下实现小半径转弯，随后进入冼村站。盾构机掘进过程中，先后下穿了珠江啤酒博物馆、有轨电车、猎德大桥、珠江前航道、既有地铁5号线、珠江新城16号地下通道等重大风险源，主要穿越的地层包括泥质粉砂岩地层、砂砾岩等，岩土黏性高。其中，盾构机长距离（约1612米）、小半径（600米）、“S”型（两次转弯）下穿珠江水系，在广州尚属首次，工程技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外界环境敏感度在国内同类型施工中首屈一指。

此外，“铁兵40号”盾构机在江底以600米半径曲线转弯掘进的长度超过2200米，这在直径达8.8米的盾构隧道施工中非常罕见，使得施工轴线控制、管片上浮、管片错台和渗漏水控制难度非常大。

“铁兵40号”的顺利出洞，标志着全线土建工程又完成一个里程碑目标。地铁18号线全线土建工程已累计完成83%：9座车站中，6座已封顶，2座进行土建施工，1座在进行施工前准备；8个区间中，7个进行土建施工，1个区间在进行施工前准备。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。

广州地铁在1号线列车试点LCD屏

近日，广州地铁在1号线057-058列车进行了车内LCD屏试点。该屏幕位于列车车门上方，可以依次显示列车站点、前方到站、列车信息共3个界面，其中列车信息界面包含各车厢拥挤度以及前方站点设施信息。LCD导视信息整体设计风格与此前3号线、6号线导视信息相同，保持了简洁明了的风格。不过由于1号线列车的特性，该屏幕的位置较高，想要仔细观看的乘客可能脖子会有点酸。

上海轨道交通嘉闵线选线专项规划草案公示

11月13日，上海交通委官网发布了《上海轨道交通嘉闵线（城北路——银都路）选线专项规划（草案公示）》。公示中提及，嘉闵线北起嘉定区城北路站，南至闵行区银都路站，全长约44.0公里，共设15座车站。线路途经嘉定新城、南翔、江桥、虹桥商务区、七宝、莘庄等多个重要组团，可与2号线、5号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、17号线、机场联络线等多条轨道交通线路换乘，支撑起上海西部外环轨交通道的大动脉。

此次公示中最大的亮点便是将嘉闵线的南端终点引至5号线银都路站边，并在莘庄附近设莘建路站。但文中并未提及与1号线西延有关的规划内容，相关规划的实施还需等待后续文件的进一步阐释。

打造轨道上的大湾区 深圳公布近期跨市轨交计划

11月12日，深圳市交通运输局正式公布了《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》，提出将创新都市圈交通协同发展机制，打造“轨道上的大湾区”。在轨道交通方面，深圳将争取使深圳地铁10号线东延至东莞凤岗、深圳地铁14号线东延至惠州惠阳等跨市城市轨道项目纳入《深圳市城市轨道交通第五期建设规划》。在城际铁路方面，深圳市拟在年底前启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段的建设。此外，深圳市计划在2035年基本实现深圳与粤港澳大湾区核心城市核心区枢纽间半小时直达的目标，成为区域交通一体化范例。

深圳地铁14号线朱洋坑-坪山广场区间左线贯通

11月11日，深圳地铁14号线朱洋坑-坪山广场区间左线盾构顺利贯通，至此14号线已经完成11台次盾构接收。朱坪区间敷设于深汕公路下，沿深汕公路呈东北-西南走向，出坪山广场站后沿深汕公路向北敷设，北侧穿规划综合管廊，之后到达朱洋坑站，采用盾构法施工。区间采用盾构双向单线隧道，左、右分修。沿线范围内市政管网复杂繁多，盾构需下穿给水、燃气、电力等多条重要市政管网，对施工场地的安排和施工方案的选择影响较大。

鄂木斯克新购有轨电车公开

近日，俄罗斯鄂木斯克正式对外揭幕了其新购的71-407和71-412型有轨电车。这两款电车是局部低地板四轴有轨电车，均由乌拉尔运输机械制造厂（Уралтрансмаш）生产，列车最高时速可达75km/h，最高可容纳190或178名乘客。相较旧列车，新列车提高了安全性和舒适性，新列车设有可以停放轮椅和婴儿车的无障碍空间，同时在失去电力供应的情况下在还可继续运行约500米。鄂木斯克此次采用五年分期的方式共购买了24列有轨电车，计划用于替换目前线上运营的老旧车辆，新列车预计近期便可投入运营。

卢塞尔轻轨一期项目完工

近期，位于卡塔尔卢塞尔市的卢塞尔轻轨（Lusail LRT）一期项目完工。该项目是由法国阿尔斯通与负责土建的卡塔尔股份公司组成的LRTC联合体完成的。卢塞尔轻轨一期含有长9.7公里的单线无接触网区间和12.8公里的单线地下区间，项目设有16座车站，可与多哈地铁红线换乘。卢塞尔轻轨采用的是阿尔斯通Citadis X05型100%低地板有轨列车，最高可搭载209名乘客，列车还具备无架线运行技术。

大韩航空计划收购韩亚航空

近日，大韩航空母公司韩进集团（Hanjin Group）正寻求收购竞争对手韩亚航空。目前，韩进集团正在与韩亚银行的主要债权人韩国开发银行（KDB）进行谈判，以收购陷入财务困境的韩亚航空。按计划，韩进集团将在下周向KDB提交意向书，购买韩亚航空30.77％的股份。该收购如果能够实现，新的航空公司将成为世界十大航空公司之一。韩国航空业的大结局是否将要到来，让我们拭目以待吧！

美联航重返纽约肯尼迪国际机场

在撤离纽约肯尼迪机场(JFK)五年后，美联航宣布将于2021年2月1日重返该机场，并提供直飞西海岸的服务。在重返JFK的初期，美联航计划使用波音767每天执飞纽约—洛杉矶和纽约—旧金山航线各两班。

纽约肯尼迪国际机场是到美国西海岸是美国竞争最激烈的航空市场之一，可谓是美国各大航空的“兵家必争之地”。美国航空，达美航空，捷蓝航空和阿拉斯加航空都有在这条航线上运营。随着美联航的返回，JFK至西海岸航线的竞争将进入白热化。

土耳其航空A359首次“出国”

在上个月土耳其航空接收了首架A350-900客机，但自成为土耳其航空机队的一员以来，A359一直在执飞土耳其国内航线，当然这些国内飞行是帮助机组人员熟悉飞机的过程的一部分。在过去的一周中，这架飞机一直在执飞伊斯坦布尔—安卡拉航线。11月11日，这架A359终于“出国”，首航菲律宾马尼拉。且自11日起，A359将暂时代替目前执飞伊斯坦布尔—马尼拉的波音777，执飞该航线。

土耳其航空总共订购了25架空中客车A350系列客机，土航计划将A350飞机将部署在伦敦、迪拜、洛杉矶以及首尔航线上。