该事件构成一起运输航空严重征候，属于《民用航空器事故征候》最严重等级
文 | 记者 贾天琼
6月2日，中国民航局公布5·14川航航班备降事件调查报告，调查认为，该事件构成一起运输航空严重征候。2018年5月14日，四川航空空中客车B-6419号机执飞的3U8633航班，搭载乘客119人，机组人员9人，从重庆飞往拉萨。飞机在9800米巡航高度时，驾驶舱右侧风挡突然爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，副驾驶一度被吸出窗外，后在机长的手动驾驶下成功备降落地成都。事件造成一人轻伤、一人轻微伤，飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤。
根据中国民航局2018年12月修订的行业事件衡量标准《民用航空器事故征候》，民用航空器安全事件的等级，划分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、运输航空地面事故征候和通用航空事故征候。东方航空王姓飞行员告诉财新记者，根据上述标准，川航5·14事件属于其中最严重的等级。“川航事件可以算得上是全球危险系数第五名，通俗来说，就是在飞行中发生安全威胁但最终把飞机落下来，而且没有造成更多人伤亡。这真的很考验机长的能力，在日常模拟飞行中也没有训练过。”
调查报告给出了风挡玻璃爆裂的结论，认为事件的最大可能原因是：飞机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。调查显示，事件飞机的右风挡为空中客车公司原装件，民航局调查组排除了因维护不当而导致风挡玻璃破裂的可能性。
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发表于 2020-6-3 12:23:48
