「看民航」返校旺季为什么要选卡航？卡航QSuite是否依旧能打？

是日大盘，还是亚洲和北美的航线为主，希望国际旅行能早点恢复。

两个商务柜台和四个经济柜台，人不算多，有个提醒，大家的核酸报告起码要打两份纸质版，因为在check in的时候，卡航要留一份存档。去美国的航班还需要提供详细的住址信息，大家提前准备好就行。

当日航机，卡航A359。350和777真的是我最喜欢的两个系列。

旁边是当日唯一的空坐。商务舱有一半是大陆的留学生。十几年前，我第一次去美国上本科的时候当时还是坐的UA的747的经济舱最后一排，当时还延误了5个小时。现在想起来也是很有意思，是一段很宝贵的经历。

分发睡衣，我其实应该穿M，但是cc说只剩下L了。还说他们现在多哈香港机组是当日往返，我还蛮震惊的。

等于他们从多哈凌晨2点半起飞到当天晚上11点落地，需要工作20个小时。我当时问他们说这样不会超过法定工时？他们说不会，中间落地香港有两个小时可以休息。真的是辛苦了。

pre- departure drink选了so Jennie，无酒精的起泡酒。

是日菜单，卡航的a la cart服务就是指你可以在平飞的任何时间用餐，可以选任何部分的餐食。两份主菜也是没有什么问题的。

非酒精饮料单，我在飞机上不喝酒，所以那一本酒精单就没给大家拍啦。

商务舱前半段，前半段6排，后半段3排，共九排36个位置。

餐前一轮饮料，Apple Cooler加坚果，其实就是苹果汁加气泡水。

上了前菜面包和水，疫情下为了安全还是简化了服务，现在是一盘端。前菜的味道还是蛮ok的。

这个是19年国庆飞巴黎的时候服务，是有一整个table layout，疫情下有完整的餐食服务已经很满足了，不奢求更多。

主菜，黑胡椒鸡肉饭，那一坨辣椒酱真的大加分。

跳过甜品，喝杯茶加奶准备睡了。

多哈机场现在转机是直接混流了，出来之后直接就是出发层了。

标志性的熊，第一段就先到这里啦。

是日航班登机口C10，隔壁C12是差不多时间飞DC杜勒斯。

这个航班是和美国航空，斯里兰卡航空，马来西亚航空，和JetBlue的代码共享航班。下次有机会一定要体验一下JetBlue的最新旗舰座椅Mint Studio。

多哈机场这个登机廊桥我一直觉得也太霸气了吧。

Qsuite前舱，前舱6排，后舱3排。真的要点名表扬一下图中服务我这一区的韩籍座舱长。聊天中知道她在卡航已经飞了10年了，之前在jin air飞了三年。非常专业！绝对的五星水准！

是日座位5K，是个反向的座位。

落座后的第一视角，私密性很强。20年春前节赶在疫情前飞了全日空的JFK往返。当时全日空的部分77W配备了全新的商务舱产品“The Room”。理念和Qsuite极其相似，但是有着更浓的简约风。

打开扶手是个储物柜。耳机，呕吐袋和耳机。

菜单和酒单，为什么菜单也变成了册子了，因为是英语和阿拉伯语双语。

正餐+点心+早餐。但是其实你在任何平飞时段都可以点任何餐食。

屏幕的size和清晰度都高了很多。这个手柄像是一个智能电话，还有摄像头。但是我也不知道这个摄像头要用来干嘛。

在飞机滑行的时候我就睡着了。再一睁眼就已经飞了4个小时了。起来要了一杯ice chai latte。

要一个light option- afternoon tea set加红茶，味道是ok的。

吃完就又睡了一觉，起来航程还剩下5个小时。我是犹豫吃还是不吃。要不就等着一会直接吃早饭好了。但是没忍住，要了些小零食吃。

上一集没有展示消杀包里的东西。一个口罩，一副手套和一个净手液。

降落前的早餐。我当时是真饿了，所以味道还是不错的。哈哈哈哈哈哈哈

降落前卡航经典的巧克力，新航是饭后送一轮，卡航是降落前送一轮。我不太理解降落前为什么要给巧克力。吃了巧克力就会很口渴啊。口渴就会向cc要水喝，岂不是会让他们很崩溃。

停在JFK最边角的机位，航程就这么结束啦。

飞机落地后，租了车顶着暴雨和时差，开了快2个小时终于到了New Haven啦。新的开始，希望一切顺利。也希望各位返校的小留学生和像我一样的老留学生一切保重！

中东皇室级别的机舱硬件和美食、世界级的多哈机场和贵宾室，在特殊时期，卡塔尔航空依旧能够保持如此高水准的服务水平，果然无愧“全球最佳”的美誉！如果你也对搭乘卡航产生浓浓向往，千万别错过卡航这波留学生机票优惠。

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