美国总统特朗普说,嘉年华公司董事长阿里森告诉他,如果政府在冠状病毒爆发期间需要,嘉年华的游轮将可以使用。
特朗普在周四的白宫新闻发布会上说:“我和嘉年华游轮公司的米奇·阿里森谈过,他将提供船只。”所以,除了你们要来的大型医疗船,如果我们需要有很多房间的船,它们还将停靠在纽约、洛杉矶和旧金山等不同的地方。”
美国联邦应急管理局(FEMA)在2017年卡特里娜飓风和飓风过后租用游轮作为临时住房并不陌生。两次联邦应急管理局都和嘉年华合作。
游轮可以为检疫设施提供临时住所,或者作为医疗或政府工作人员的住所,或者在某些情况下,被建议作为增加医院容量的场所。
船舶也提供了一个安全的环境。当局会随时知道船上有谁,与陆基地点相比,可以相对容易地限制进出和移动。
嘉年华公司旗下拥有9个品牌,船队拥有约105艘船舶。其中,“钻石公主”号和“至尊公主”号相继发生集体感染后,停靠在新西兰的“黄金公主”号又出现疑似病例,全员被迫滞留船上。此外,还有“皇家公主”号、“帝王公主”号、“加勒比公主”号均因与确诊邮轮有公用船员而受到波及。
籍贯:迈阿密Miami 净资产:53亿美元 $5.3 billion 入主时间:1995年从父亲手上接管 其它职业体育股权:曾拥有WNBA的迈阿密Sol队 教育:曾就读于迈阿密大学 钱是怎么赚来的:从他父亲Ted手上接管Carnival Cruise Lines(嘉年华邮轮公司),并把它变成了世界上领先的游轮航线经营商。热队也是他在1995年从他父亲手上接管。1990年阿里森继承了父亲特德持有的迈阿密热队 60%的股权,随后他又买下了两位合伙人手中其余的股份,并为该队追加了数百万美元的投资。他说:“我这样做只是为了我的孩子,而且我痛恨失败。” 米基阿里森拥有世界上最大的航运公司Carnival,在鼎盛时期,该公司年收入可高达38亿美元。在2004年《福布斯》杂志全球富豪排行榜上显示,阿里森净资产59亿美元,排行第69位。嘉年华邮轮公司,是米基已过世的父亲特德(Ted)于1972年创建的,公司现在拥有372万名员工以及6条航线,公司的船队中既有低价位的旗舰“嘉年华”号Carnival),也有超豪华的“熙邦”(Seabourn)和“风之星”号(Windstar)。
2003年,公司的营业额为44亿美元,而净利润率则创下了行业之最,达到了 23%。2004年4月,公司完成了对英国公主邮轮公司(P&O Princess)价值 55亿美元的并购,该公司是世界第三大邮轮公司,2003年的营业额为 25亿美元。合并后的公司拥有13条航线、65艘游船以及全球市场43%的份额。经过这番发展,这位53岁的首席执行官拥有的个人财富超过了50亿美元,在合并后的公司中持有35%的股份。Micky Arison大学没毕业就辍学了。他在 1979年就任嘉年华邮轮公司总裁时年仅30岁。
阿里森18岁时开始在船上经营宾戈赌博游戏,并帮助公司组织客人游览海滨。与此同时,他还时断时续地上了迈阿密大学的课程。1971年,特德公司的两位合伙人分道扬镳,他们一艘船也没得到。他随即找来了新的投资人,并且买下了一艘 27万吨级的旧远洋客轮,特德给它取名“狂欢节日”号。由于这艘船上的娱乐设施单调乏味,特德不可能按照退休人士通常支付的高价来收费。于是,他决定把年轻乘客作为目标群体,因为他们不愿意花太多的钱。不过,嘉年华公司在创业初期并不顺利。
1972年“狂欢节日”号首航时就在阿附近的一处沙堤上搁浅了。在以后的航运中,乘坐邮轮的几乎全是放春假的年轻人,他们甚至比阿里森想像的还要年轻、疯狂。公司直到第三年才扭亏为盈。但父子二人并没有因此而畏缩不前。阿里森说:“我一直坚信,只要我们的定价能够物超所值,我们不可能不成功。”在经过几年稳定的发展并且成功吸引了更多年龄段的游客之后,公司于1987年上市。嘉年华公司以首发上市所得的现金为动力迅速扩张。 1989年,嘉年华公司买下了荷兰美洲公司(Holland America)下属的一支拥有4艘游船的船队以及该公司旗下的豪华邮轮“风之星”号。翌年,特德从首席执行官的位置上退了下来,并委任阿里森接替其职位。
1992年,阿里森购买了熙邦公司的股份,该公司旗下有3艘超豪华游艇,但每艘游艇只能搭载几百名乘客。通过与意大利菁英邮轮公司(Costa Crociere)合作,他在 1997年又把触角伸向了欧洲。在随后的两年内,阿里森悉数买下了熙邦公司其余的股份,并一举收购了英国最大的邮轮公司冠达邮轮公司(Cunard)。然而,“9•11”让恐惧价值超出了旅游价值,嘉年华公司如今反而因为规模庞大而陷入了进退维谷的境地。为了吸引宝贵的客源,阿里森使尽了浑身解数来平息他们的恐惧心理。阿里森列举了他预期公司能够获得成功的几个理由,美国大陆52%的人口居住在距离嘉年华公司停靠港口不超过250英里的地方,从公司的资产负债表来看,情况非常乐观,公司的资产为 125亿美元,而长期债务仅为 30亿美元,这足以使公司有能力继续降低票价。
|