林中有奇鸟，自言是凤凰。——中国南方航空“翔凤”中国商飞ARJ21-700型客机乘坐体验实录

在今天文章的正题开始之前，小编首先要在这里和广大关注我们和关心我们的朋友们说声抱歉，因为个人和工作原因，公众号已经停止更新了很长的一段时间，在之后的时间里，只要是有条件，有时间的情况下，我们一定会及时的，高质量的更新，再此感谢大家不离不弃的关注！！！感谢有你们！

那么今天的文章我们将带大家走进一款国产飞机，那么提到国产飞机，相信大家都会想到"国产大客机（误，实际上他只是窄体干线客机）"C919，“破船”新舟MA60和“翔凤”ARJ21-700，甚至有老一辈的人还会想到因为某些历史问题下马的“708工程”运10，那么在他们中，C919到目前为止并没有交付任何一家航空公司使用，新舟60作为一款短途的涡桨发动机飞机，也没有装备到国内主流航司中，反而在某些不发达国家销量很好，而ARJ21-700型支线客机，是目前唯一一款在国内三大航空，同时也在多家地方航空服役的国产民航客机，那么今天，我们就带大家走进，国产支线客机“翔凤”中国商飞ARJ21-700型客机

本次我们乘坐的ARJ21-700型客机，于2020年6月9日首飞，于2020年6月28日交付中国南方航空广州分公司，注册号B-605W机龄0.5年

在进入开始进入跑道，滑跑起飞的一瞬间，稳定的爬升和几乎不是很大的推背感真的惊艳到我了，因为在体验前有听体验过江西航空的ARJ21-700的朋友说，爬升仰角很大，噪音也不小，但自己体验时却没有类似的情况，我个人暂且理解为因机长而异

在本次体验结束时，我下机走向摆渡车，在车门口我透过飞机挡风和机长对视一眼，我竖起大拇指向驾驶国产客机的他表示崇拜和尊敬，机长看到后也对我竖起了大拇指，我想他同样为自己可以驾驶国产飞机翱翔蓝天而骄傲！！！而我也相信，在不久的将来，会有更多的国产飞机翱翔蓝天，虽然他们还只是自主知识产权而不是自主研发，但我相信，我们的国家，一定会在民用航空器领域有自己闪亮光辉的一页！

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。

2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项，由原中国航空工业第一集团公司组织研制。2008年5月，国家组建中国商飞公司，作为大型客机项目的实施主体，同时也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主体，中国商飞公司成为ARJ21-700飞机项目新的实施主体。

2008年11月28日，ARJ21-700飞机成功首飞。

2012年4月17日，ARJ21-700完成全部研发试飞工作。

2014年12月30日，ARJ21-700飞机取得我国喷气客机首张型号合格证。

2015年3月，ARJ21-700飞机进行航线演示飞行。

2017年3月，ARJ21-700飞机首次在海拔2184米的高原机场-西宁机场进行了为期7天16架次的高原科研验证飞行，这标志着该飞机已具备在高原环境安全飞行的能力。

2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。2016年6月28日，ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。2017年10月18日，中国自主研发的ARJ21-700飞机成功完成青海辖区内的西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务。

2020年6月28日，国航、东航、南航在中国商用总装制造中心浦东基地接收首架有着“阿娇”昵称的ARJ21飞机。三架飞机同时交付标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。7月15日上午9时42分，中国南方航空公司首架国产ARJ21飞机正式投入商业运营。