背后的故事｜大型邮轮专用船坞怎么造？

建设过程中船坞接长部位造船出坞 

大型邮轮的自主设计建造一直是中国造船人的梦想。从小小的木质舢板到威武的钢铁巨舰，中国船舶集团有限公司一代代造船人薪火相传，推动中国造船业砥砺前行。为贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家重大战略，中国船舶集团再次启航，从传统制造业转型走向高端装备制造业，立足自行研发建造第一艘国产大型邮轮，摘取造船工业皇冠上最璀璨的一颗明珠。

上海外高桥造船有限公司在中国船舶集团的领导下，未雨绸缪，周密策划，全力推进国产大型邮轮设计、建造工程落地。

2020年4月，作为邮轮工程的重要配套设施，上海外高桥造船有限公司大型邮轮总装建造项目重点工程2号船坞接长改造项目，经过一年多的精心施工，终于整体交付，标志着世界最长大型邮轮专用船坞横空出世，为年底国产首制大型邮轮下坞铺平了道路。

中船第九设计研究院工程有限公司是中国船舶集团旗下从事造船工业规划设计和基础建设的骨干单位。60多年来，跟随中国船舶集团布局中国造船版图，为一艘艘国产顶级船舶的诞生搭建摇篮，为一条条巡洋卫疆的舰船返回提供休憩港湾。

中船九院利用基建领域高质量的设计咨询、高精尖的技术手段、高效率的项目管理经验，全力打造品牌工程。

2018年10月开工建设

外高桥造船2号船坞接长改造项目自2018年10月开工建设至2020年4月整体交付，历时540天，中船九院设计、管理项目团队与外高桥造船携手中交三航局及各参建单位，精诚合作、协力攻坚，通过优化设计方案、统筹施工管理等一系列举措，节约工期和成本，保证质量和安全。同时，在新冠肺炎疫情防控期间，坚持防疫、生产“两手抓”“两促进”“两不误”。经过不懈努力如期迎来了这一“世界最长大型邮轮专用船坞”整体交付的重要节点，为首艘国产大型邮轮这一国家战略重点项目和中国船舶集团“一号工程”的向前推进打下了扎实基础。

外高桥造船2号船坞宽76米，深为14米，最初建设为360米长。根据企业不断迅猛发展的需求，先后对其进行了两次加长的适应性改造。

——第一次改造，2006年10月至2008年6月，接长180米，形成总长540米的船坞，以满足30万吨级超大型油船（VLCC）和30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO）的半串连建造需求。期间，在2011年又增设了中间坞门。

——第二次改造，2018年10月至2020年5月，再次接长200米，建成后总长达740米。通过中间坞门分别形成前后两个独立坞室，以满足年产1.5艘豪华邮轮及3艘VLCC纲领产品要求。

二次接长过程中的全貌

船坞是船厂的核心资源。外高桥造船的2号船坞自2001年投产以来，先后建造了VLCC、FPSO、多型号自升式石油钻井平台、40万吨超大型矿砂船（VLOC），特别是荣获国家科技进步特等奖的深水半潜式石油钻井平台“海洋石油981”等一批品牌船型，战功显赫。

外高桥造船2号船坞的“两度接长”改造，见证了中国船舶行业从“做大”到“做强”的高速发展，见证了中国制造至创造的一个又一个奇迹。

建设过程中船坞接长部位造船出坞

“大型邮轮的设计制造有别于普通造船，堪比打造一座能在海上移动的小城市。”船坞是用于造修船最重要的场地设施，船坞的大小直接决定了可以建造多大的船舶，而大型邮轮的建造更是离不开船坞这一核心资源。

为了满足整个邮轮造船工艺完美、建造合理、环保节能等要求，中船九院项目团队从设计之初就进行了通盘整体性考虑，注重调查，通过多轮反复推敲论证，高质量地完成了大型邮轮基建项目的总体规划设计任务。中船九院利用设计综合甲级院的基建配套能力，重点解决了薄板分段流水线、船坞承载力及坞区分段翻身、岸电和水等动能的特殊设备及码头特殊的靠泊需求等。团队将“精益生产”的思想理念贯穿其中，立足客户需求，针对外高桥造船现有的生产节奏，从投资控制和功能工艺合理角度出发，提出了对2号船坞第一次接长办法进行升级换代，最终形成物流最短、最为紧凑的邮轮生产线。

 “改造老船坞远比新建船坞麻烦得多。”船坞改造中通常要求生产不能中断，施工范围受到的影响不能太大。外高桥造船2号船坞接长改造项目最大的难点就是“如何保障边改造边生产”。为此，项目团队借鉴一期接长改造设计中的经验，精心设计，提供多种方案比对，尽量减小改造在区域和时间等方面对船厂正常生产的影响。

精细管理，合理选择结构断面，做到施工安全方便又经济合理。中船九院设计团队针对不同位置的坞壁结构、底板结构、公用廊道、衔接段设计等，采用了不同的结构设计方案进行筛选，从造价、影响区域、施工难度、工序、工期等多角度分析不同方案的优劣，会同业主、施工方及参建单位协同决策。

外高桥造船2号船坞边的3号配电站离坞壁结构只有80厘米，且在船厂生产电能供应中占有举足轻重的地位，不仅仅给两个船坞及两台大型龙门起重机供电，并涉及到科技楼、综合楼及三个码头的电力供应，如果拆除另建则会影响船厂生产至少30天。为了保留并改造对生产具有重要影响的3号配电站及其他动能源等设施，中船九院项目团队另辟蹊径，创造性地设计了“箱型钢板桩+H型钢组合”，采用微型激光导向的拉锚体系钢拉杆工艺，既保障了３号配电站整体供电，又确保了船厂的正常生产。

3号配电站异形组合式钢板桩施工

为了减小改造对生产的影响，项目团队竭尽所能，优化动能源改造方案，减少结构的拆除。首先明确3号配电站保护方案的同时，对2号船坞坞区动能源进行设计改造，利用早晚和节假日的生产空隙，对坞区现有管线及动能源进行详细的排摸，收集齐备3号配电站需要改迁的电缆、型号及长度；弄清楚改造坞区公用管沟内管线的类别，各类管线的材质、规格、型号及相关接口；明确改迁线路及管线的起点和终点，确定临时改迁路线和方案；利用拆除平台及打桩施工期间，完成管线的改造，保证船坞前端540米的正常生产。拆除老结构期间，项目团队根据滑触线的结构特点，还独具匠心地提出保留施工区域的吊车滑触线管沟及沟内滑触线，节省了施工单位拆除费用及重建工期，提前4个月恢复船坞西侧32吨吊车的使用。

老坞底板加固切割桩孔

项目团队围绕保船厂生产、保施工节点，狠抓进度策划与实施，最终船坞的贯通时间比计划提前了约45天。项目团队采用了排孔切割老底板桩位混凝土，用单根桩压重平台反力装置进行了承载力试验，为加固老坞底板桩基提供了准确的设计参数，保证了钢板桩加固底板的顺利实施，为邮轮建造提供了稳固的“搁船墩”。点点滴滴的总体设计及现场优化，都印证了中船九院设计师高标准的设计理念、严要求的设计态度、以及对项目和客户负责的设计初心。

外高桥造船大型邮轮总装建造项目的实施，也是中船九院实践设计与项目管理集成优势的过程。在接到项目任务后，中船九院第一时间组建了施工经验丰富、组织能力突出的现场管理团队，将船坞、薄板生产流水线等施工方纳入邮轮项目整体管控，充分发挥设计引导、管理同步，确保了项目整体稳步推进。

外高桥造船2号船坞改造项目开工以来，项目管理团队制定了科学、动态的策划流程，根据外围因素对施工工序造成的影响及时调整施工过程中的关键路线，使项目得以有序的推进。特别是在坞室底板施工前完成相应廊道顶面的工序建议，在节省了二次脚手架搭设及模板安装措施费的同时，也缩短了项目的整体施工周期。

在2号船坞接长改造过程中，项目管理团队充分发挥多年来建造一系列水工设施项目的技术优势和施工经验，以灌砌块石头代替了拉锚体系中的压密注浆传力结构，坞室底板中的边板与趾板结构合并，老坞尾地连墙廊道主受力结构保留局部切割、连续打桩等诸多方案，通过设计论证后逐一付诸实施，保证了项目的质量和安全。这一系列的技术优化，大大缩短了项目整体工期、节省了施工成本，为2019年12月16日第一个分段顺利下坞创造了条件。为此，中交三航局特意为中船九院管理团队送上了“材优干济、独居匠心”的锦旗。

老坞尾优化施工方案的实施

项目管理团队精研设计方案、善用数字软件，倡导设计施工一体化服务。中船九院通过各类技术手段的创新，保障了设计咨询和总承包管理质量，同时利用自身设计施工双资质的综合优势，为客户提供EPC一站式服务，解决了船厂辅助岗位配置，提升了基建建设的总体质量。

中船九院对外高桥造船大型邮轮总装建造项目全力以赴、全神贯注，项目包括整体项目的可行性研究及立项，船坞改造、薄板中心、供应商辅楼、管子加工中心改造、VOCs治理工程等重要内容。项目自2017年启动可研性研究，至2018年9月完成施工图设计，2020年3月实现船坞改造主体结构完工，4月船坞改造项目整体交付，体现了中船九院设计综合甲级院的雄厚实力。

在新冠疫情肆虐的当下，外高桥造船逆风而行，特别成立现场指挥部，第一时间协调解决工程建设中遇到的困难和问题，力争节点目标、整体计划不变。在中国船舶集团党组的领导下，外高桥造船、中船九院等相关单位坚持防疫生产“两手抓”，积极组织施工企业复工复产。面对时间紧迫，劳动力、施工材料不足等困难，项目管理团队组织开展“劳动竞赛”，保重点节点，保施工质量，创品牌工程。外高桥造船编制了疫情影响分析评估报告，梳理并指定赶工计划，现场指挥部多次组织研讨会，综合平衡将疫情对工程建设的影响降到最低程度。外高桥造船、中船九院党政领导高度重视项目建设，期间多次到现场检查指导工作，为现场管理人员加油鼓劲。项目管理团队坚持现场办公、现场协调、现场处理工程问题，体现了强烈的事业心和责任感。

紧跟中国船舶集团邮轮战略，中船九院默默奋斗在总体规划建造的岗位上，多年来精益求精的设计能力带给了他们对立足船海服务的坚定信心，不断提升的总承包管理水平给了他们向一线造船企业提供一站式集成服务的无限可能。通过外高桥造船大型邮轮项目的设计及管理，我们有理由相信，中国船舶集团已经具备了自己设计、建造大型邮轮的卓越能力，中国船舶的邮轮梦，正一步步离我们越来越近。

声明：《中国船舶报》原创内容，未经许可不得对本文的全部或部分内容进行修改、使用、转载、发表。