大型邮轮是怎样建成的（3）

4.下水：

    在任何船只建造中，下水是一个巨大的里程碑。船舶下水是把船舶从建造区移到水域中去的工艺过程。当所有分段合拢形成整船，修补油漆后，船坞里放进水，坞门打开，船舶出坞拖到波罗的海…，第一次有了船的要素——浮在水面上。她被转到舾装码头。 

下水时，船舶应具备的条件：

  应能保证船舶下水时具有足够的纵向强度和横向强度。

  应完成船体上甲板以下的船体密性试验合格。

    必须完成船体内部与船底板、舷侧外板直接连接的设备(如海底阀等)和推进器、舵、尾轴出口处等一切水下工程，以及下水前必需的带缆设备、救生设备等的安装工作。

    完成船体型线和主尺度的测量检验工作，船体外壳水下部分的油漆工作，载重线和吃水标志的绘制工作。

    作为船舶建造的重要节点，庆祝仪式要比前面的节点更隆重。

    媒体聚集在一起，邮轮管理人员，建造这艘船的工人，甚至一些当地政要也可能出席。有一个演讲，一般由总工程师，他感谢建设者和谈论他们完成的里程碑，然后船厂和游轮公司的代表也发表演讲。

    然后，教母(仍然不是正式的教母)会砍断缆绳，一瓶香槟洒在船头上，当第一次水淹没干船坞时，每个人都会聚集在船尾（艏）。

    根据建造地点的不同，其他的海事传统也可能会发生，比如说，第一次接触船体的水样本会被收集起来，并保存在一个密封的瓶子里(叫做 ampoule)。然后把它交给船长，船长将把它陈列在他靠近舰桥的办公室里。

    船舶被转到舾装码头，继续她的舾装作业。舾装是将机电装置、营运设备、生活设施、各种属具安装到船上去并进行舱室装饰等的工艺过程。一艘船舾装意味着安装保证其操纵性能、安全性能和完整性的所需的所有设备。

    舾装并不是船舶被移到舾装码头才开始的。在现代造船过程中，壳、舾、涂是一体化的。

预舾装包括在板架上或分段上安装管子及其支架、通风管道、电缆等。这个阶段很重要，因为可以减少上船安装的舾装工作量，缩短船台（坞）周期，而且船上工作条件比车间的工作条件要困难得多，并易受天气条件影响。

在铺底以后首先是进行在预舾装时不能进行的主辅机的安装。

    邮轮被移到舾装码头后，最重要的内装（居装）就会正式开始。通常是在附近的工厂制造的预制标准客舱被起重机吊到船上，然后像拼图一样一件件地连在一起。管道和电线连接到每个客舱，它准备好了，只需要床上用品和其他小家具物品添加

标准客舱被吊装上船

Carnival Panorama邮轮客舱舱室舾装管线计算机建模图（局部）

非标的客舱和娱乐场所的施工也在紧锣密鼓地进行着。

设施在安装

接线.........

最后进行内部分隔、油漆、墙面覆料、各种装饰等等，再铺上地面（地毯、柚木板等），保证在交船前不受损坏。

在舾装码头开始第一次试验。船舶建造基本完工后，必须进行严格的、全面的试验工作，检查、评价和调整设备与系统的安装质量和工作状况，确保船舶建造的完善和所有机电设备能正常地运转并可靠地工作、满足设计任务书和有关规范的要求，以期获得船舶检验机构签发的相关证书，使新建船舶具备优良的运营性能和航行安全性能。首先船上主配电板合闸，之后是分电系统最大负荷试验：主推进系统达到系泊试验负荷，电站、照明、泵、通风系统、安全系统（探火装置、灭火、显示装置，救生设备等等）进行试验，... 这阶段还进行第一次噪声和振动测试，这些在试航时进行更有效的。最后还要做船舶重量重心试验（倾斜试验）以最终验证船舶空船重量重心和稳性（计算）。

总之，90%的试验要在舾装码头进行，总称为系泊试验。