邮轮访问港的技术性停靠是否可以探索？

绝顶思维 · 发表于 2020-10-22 19:54:17

国际邮轮市场在3月份全面停航后，至今已经半年有余。虽然少数邮轮和航线正在探索复航，但这些点滴的曙光还不足以支撑行业走出困境，只是些微的向好迹象。在已经探索的复航航线中，歌诗达邮轮的航线仅限于意大利的港口之间，而地中海邮轮的复航航线则包含了马耳他、希腊等意大利以外的港口。虽然地中海邮轮的复航方案看似更为激进，不过从意大利目前新增15199确诊案例和希腊目前新增845确诊案例（10月21日数据）以及其循序渐进的复航计划来看，这样的复航计划还是风险可控的。目前，1小时核酸检测的技术已经可以实现，在与邮轮运营相关的环节设置闭环的“安全泡”，让在其中的游客有安心游玩的空间，让游客巡航过程中的所有环节防控措施到位，风险可控，突发风险的预案设计到位，可以实现邮轮的低风险运行。

对于中国邮轮，正在开展三亚为始发港的无目的地航线的探索，邮轮公司相关的手续还在办理当中。除此之外，是不是还有别的可能？邮轮在国外港口的技术性停靠也许是一个方向。

邮轮的技术性停靠，指的是在非常情况下，邮轮在到达某些港口的时候，并不进行游客上岸的观光活动，邮轮可以停泊在锚地，当地口岸部门做好清关。这样的技术性安排，可以实现当前航线的口岸管理需要。由于游客没有上岸，也没有停靠港相关人员和物资的上下船，因此不会造成新冠疫情的风险。

这样的航线开通，需要满足几个条件：

防疫。新冠防疫当然是重中之重，需要在技术上升级防疫体系，在软件上升级防疫预案，登船之前做到全面的核酸检测以阻断病毒，船上做到新风系统、密集的消杀、适度的防疫安全距离以及相应的公共活动标准，并做好一旦出现疫情的应急处置方案。这些船上的技术方案要结合现有复航邮轮的实践经验不断升级完善，做到万无一失，让相关的管理方放心。

购物。对于中国人，国际航线的主要目的地是日本，在日本港口的购物是消费者的重要诉求。在疫情防控的要求下，技术性停靠让消费者的购物需求无法满足，应该提供相应的替代方案。比如，在邮轮上设置日本商品的展销空间，还可以提供网上购物的渠道，消费者可以在抵达始发港时在港口的免税店提货。这些日本商品则通过贸易的通道送达始发港。

海上观光。如果仅仅是在日本港口的锚地停泊，对游客的吸引力还是偏弱。是不是可以设计日本水域船上观光的航线？最好是下午抵达，沿着海岸线航行，在夜晚来临的时候还可以观看灯光下的日本城市，这样的航线设计有可能创造出别具一格的消费体验。笔者知道越南下龙湾的海上观光体验非常好，层出不穷的海上仙山随着船舶的行进不断出现，在夕阳的照耀下非常漂亮。相信日本也能够找到媲美下龙湾的海上观光线路。

码头表演。在以往日本各城市欢迎邮轮首航的时候，往往会准备丰富多彩的特色表演活动。邮轮抵达和离开的时候，都会有颇具特色的表演，表达日本人对中国游客欢迎和送别。而今，在防疫的条件下，是不是也可以在码头开展一些有当地特色的表演，乘客可以在甲板或房间阳台观看，来满足无法登岸观光的遗憾。不过，这需要邮轮停靠在码头上，可能存在一些技术困难。

要实现上述的这些想法，需要邮轮公司提出全面完备的方案，并向相关的管理机构传达这样的诉求。这其中，第三方评估机构应该发挥作用，让管理机关不会对邮轮公司相关方案有“老王卖瓜自卖自夸”的认识。还可以以智库建言的方式，集聚多方专家的共识，拿出切实可行的办法和政策的建议，向相关机构提交，从而推动这样的设想得以实现。

邮轮复航并不是一件简单的事情，要形成各方面邮轮复航的共识，需要业界方方面面的努力，需要持续不断发声。共识的形成，并不是一件简单容易的事情。毕竟钻石公主号所引发的邮轮群体感染事件还让人心有余悸，邮轮是新冠疫情的“培养皿”的共识在那时就已经在人们的心中形成，要改变这样的共识需要不懈的努力。相关企业要用足够可信的数据来反映邮轮防疫举措，智库专家要不断发声。在各种媒介和媒体上发声，在影响政府和影响社会大众的过程中，让社会各界逐步打消邮轮复航的疑虑，慢慢就会形成邮轮复航的共识。

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