坐顶级豪华邮轮去打仗？士兵享受比肩皇族，陆军却恨死了海军

日本是一个四面环海的岛国，对于企图向外扩张的旧日本陆军来说，军队运输船（旧日本海军称为特设运输船）是必不可少的。明治以来，陆军通过征用民间商船的方式来确保所需的军队运输船。

各国军队征用民间船舶的事例很常见，例如原来在大西洋航线往来的豪华邮轮"玛丽皇后"号被军队征用后，成为军队运输船。征用的民间商船用途有多种，比如医院船、特设潜水母舰等，不过，邮轮原来的作用即是运输人员，通常拿来用作军队运输船（特设运输船）。

"浅间丸"号正是这样的特设运输船，其另外有两艘姊妹船"镰仓丸"和"龙田丸"号，三船当时是代表日本的世界级水平的豪华邮轮。从明治至昭和期间，日本只有屈指可数的正式邮轮，浅间丸级在这些为数不多的邮轮中格外灿烂夺目。

▇日本昭和时期的超豪华邮轮"浅间丸"号，其被称为"太平洋的女王"。

昭和初期，英美等国的邮轮几乎包揽了北美航线的市场，而没有正式邮轮的日本难以在这条航线上抢得一杯羹。为此，日本邮船公司计划建造三艘能与外国邮轮抗衡的正式邮轮，即浅间丸级。该级关乎日本邮船的名声和信誉，因此，船体、动力系统、舾装、安全性等全面按照当时的最高标准进行建造。

因为定位是国际邮轮，船内有豪华的大堂及酒吧、迷你影院、泳池和邮局、甚至还有电话局（无线电话）等；在人员服务方面，专门派人到欧洲学习各种礼仪等。船体宽大舒适，总吨位达到1.7万，从经济性考虑，采用内燃发动机，功率输出达1.6万马力，最高航速20节，通常速度也能达到18节。

"冰川丸"号是日本邮船投放在北美西雅图航线上的一艘客船，它各方面的水平也不低，曾接待过内外名人和皇族，而"浅间丸"号在船体大小、速度、服务等所有方面都凌驾其上，可以说是日本最高等级的豪华邮轮。

▇至今仍保存在日本山下公园的"冰川丸"号。

1929年，"浅间丸"号在北美航线的主航线旧金山航线开启了初女航，其优秀先进的设备和周到细致的服务立即赢得游客的好评，正如日本邮船期待的那样，在一众优秀的外国邮轮中抢得一席之地。

1941年7月，日美关系日益交恶，战争一触即发，日美之间的旧金山航线关闭。之后的11月30日，"浅间丸"号被日本海军征用。得知3艘浅间丸级都在海军手里后，陆军连连哀叹。

不过，"浅间丸"号作为军队运输船的话，未必是合适的。对于陆军来说，军队运输船有一个必要的条件，那就是装备起重机。而作为客船的"浅间丸"号在吊运货物方面是不充足的。

师团级别的部队一般会装备野炮、榴弹炮和卡车。装卸这些物资至少需要20吨的起重机。陆军重用的7000吨级高速货船即装备了25吨起重机和可收纳火药等危险品的舱室，这样的高速货船比单纯的客船更适用于军队运输船。

话说回来，"浅间丸"号作为军队运输船的能力如何？

根据陆军的《幕僚手簿》的记载，1.5万总吨船舶运输量为1个步兵联队，那么，1.7万总吨的"浅间丸"号的容纳量超过1个步兵联队，即4000名士兵左右。之后，"浅间丸"号向马尼拉运输了5000名陆军士兵，当时已是战争末期，这个数量大概已快要突破"浅间丸"号的极限了吧。重要的是，这个数字仅指步兵数量，尚未包括炮兵和后勤部队。换言之，如果是通常由3个步兵联队加上各支援部队及司令部编成的师团，即使浅间丸级的三艘全部用上也是不够的。

放眼当时的世界，能够运输一个师团的只有英国的"玛丽皇后"和"伊丽莎白皇后"号两艘特大型邮轮。按照日本陆军的预算，海上运输1个师团需要15万总吨的船舶量。

▇"玛丽皇后"号现在已变成了玛丽皇后号酒店了。

对于日美英这种主要的海洋国来说，大海是其进行战争上的巨大瓶颈。结合日军作战能力来考虑，更应该多探讨探讨海上运输力的问题。

征用的船舶一般经过必要的舾装就投入军队运输船的运用。"浅间丸"号征用后的舾装情况并没有留下详细的资料，一般来说，陆军征用民间船舶后，先用八天时间对船内进行消毒，然后是舾装和装备武器，最后搭载水、粮食等就可作为军队运输船来使用。舾装包括安装高代床、厕所、马厩（有军马的情况）等，"浅间丸"号的话大概也是差不多的吧。不过很可能不设马厩，且不说"浅间丸"号运输的是海军部队，即使运输的是陆军部队，机械化的师团可没有军马。

根据日本邮船战时船资料，在武器装备这一项上，通常是搭载反潜用的水中听音机（被动声呐）和16个深水炸弹。有了水中听音机，可以知道潜艇的存在和雷鱼的接近，提前回避摆脱危机。对空、对舰的兵器有2门76毫米高射炮、1门25毫米机炮和12毫米机枪及7.7毫米机枪各1挺。资料显示的是战争末期的1944年装备的兵器，如果是战争初期的话，很可能就不是这种程度。

作为特设运输船的"浅间丸"号的第一个任务是运输海军的伞兵部队。从高雄出发送到打拉根，这支伞兵部队将要空降到帝汶岛的古邦。

接下来的任务是交换船。这是一项很特殊任务，当时因战争爆发，交战国或断交国之间有不少未来得及返回祖国的人，比如因战争被拘留的外交官、留学生等，为了将这些人引渡回国，国家间签订了交换协议，将人送到中立国再由各国的船舶接回。这倒是很符合客船的任务。

▇当时美国交换船之一的"格利普霍姆堡"号。

之后，"浅间丸"号不怎么用于运输陆地部队，成了为海军运输重要人员和物资的专船。日本陆海军之间一向关系不合，船舶也是各用各的，瓜岛战役时，陆军为运输师团上岛吃了不少苦头，"浅间丸"号也没有前去协助。到了战争末期，迫于形势的紧迫，海军的"浅间丸"号才出动去运输陆军部队。此时的日本已没有任何称得上优秀的船舶。1944年11月，"浅间丸"号参与莱特湾海战，为陆军运输第一师团，这是它的最后一次任务。

"浅间丸"号与另外4艘货船一起参与运输。带着如此重要任务的船队在去程时相当顺利，因为当时美军被菲律宾海战所牵制，再加上四式战斗机的表现良好，确保了局部的航空优势，船队得以平安到达马尼拉。但是，在返回高雄的路上，"浅间丸"号迎来了自己的最后时刻。

返程时，"浅间丸"号搭载着铁屑、橡胶等物资以及返回内地的1383人。同行的有3艘护卫舰，尽管如此，仍然遭到了美军潜艇的雷击。日本邮船的报告书中称，船上的水中听音机已探知到美军潜艇的存在，但是护卫舰未能展开强有力的反潜战斗。报告书最后写道："（本公司认为）海军护卫上或者回避处理方法存在某些不足。"

"浅间丸"号的沉没，意味着日本失去了最后一艘浅间丸级豪华邮轮。