国外邮轮陆续重启、本土复航需看三亚

全球的邮轮都在陆续的在世界各地进行复航，那么中国的邮轮复航状态如何呢？为何疫情控制较好的中国，邮轮复航却迟迟没有进展？

虽然目前还没有最后敲定本土复航的日期，但现在可以确定的是本土邮轮公司们都在积极地为了复航做着准备工作，媒体宣传啊，广告投放啊，发布活动啊等等。

正所谓，本土邮轮，万事俱备，只欠东风罢了。反正现在谁也没闲着，都伸长了脖子盼望着。

依然是那句话，从2020年初的时候国家有关部门就说了，中国本土邮轮的复航需要看三亚，只有三亚能开放，其他地区才会有复航的希望。

现在上面那段话依然适用。

关注邮轮行业的朋友们应该会注意到，三亚对邮轮行业的投入和扶持可是肉眼可见的，积极出台各种对邮轮产业的奖励扶持政策，眼瞅着国家就是在全力打造三亚生态圈。

至于到底能不能取代XX目前也不好说，但是在我国一带一路的规划当中，海南不仅具备了最优的先决条件，并且已经开始一路狂奔了。未来的三亚可能就不仅仅只是一个旅游城市，而是一个全球瞩目的金融中心。（XX：妈妈你不爱我了么？）

国内本土邮轮我知道了看三亚，那在中国的国际邮轮公司什么时候能复航呢？

要我说啊，本土不开，国际没戏。本土开了，国际才有机会，先等着吧。

至少，先开本土，再开国际的路子就目前来看，短时间内应该是不会变的。

你说香港复航的某某邮轮怎么回事儿啊？啊...香港例外....

你说香港是中国不可分割的一部分？凭什么就是例外？啊...那香港也是例外...

香港批准“邮轮”复航 皇家&云顶七月不见不散

其实我比较能够理解国内有关部门不开放本土邮轮复航的做法，这里有一个更深层的东西咱不能说太多，因为涉及到的东西太多太多了，不是某个人或者某个部门就可以拍板的，不出事挺好，这真要出点啥事儿，可真被处理，搞不好就丢官了。

咱们现在设身处地的去想这个事，你是主管这方面的领导（混迹官场几十年），不开放啥事没有，开放了搞不好就丢官，如果是你放还是不放？

而国外对于这方面就比较放得开，人家地方政府都可以把国家政府给告了，哪怕复航后确诊案例频发也阻挡不了《全球邮轮复航定了！耶稣说话也不好使！》

今年年初，我发布一篇名为《金秋九月 · 全球邮轮市场或将被盘活！》的文章，如果大家有兴趣可以看看。

中国本土邮轮九月复航问题不大

别问为啥不是八月，问就是我猜的

日本涉台决议对中国邮轮业会造成影响么？

* 我，擅长扒全球各大邮轮的各类消息

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