邮轮的平民化之路，不再是有钱人专享

▲乘客在邮轮甲板上跳舞，约摄于1910年

随着蒸汽轮船的问世以及欧洲和美洲之间客流量的增长，各大轮船公司的竞争日益加剧，它们竞相建造更快、更大、更豪华的客轮。

经营轮船公司是一桩有利可图的生意，但绝不是高枕无忧，北大西洋航线充满危险，在风高浪急的冬季有时不得不停航数月。

在一次停航期间，汉堡-美洲航运公司总经理阿尔贝托·巴林看着闲置在港口的客轮发愁，每多停一天可就等于一堆金币哗啦啦地从口袋里流出去呀。

突然，巴林脑袋里闪过一道灵光：何不改变航线把这些船利用起来呢？

1891年1月，巴林把241名乘客送上了“奥古丝塔·维多利亚”号客轮，游览了亚历山大、贝鲁特、君士坦丁堡等地中海名城。

这次尝试使巴林成为现代邮轮旅游之父，无中生有地开创了一个广阔的全球市场。

尝到甜头的巴林设计了第一艘真正意义上的豪华邮轮“维多利亚·路易丝公主”号，这艘船于1900年完工下水。

在市场推广方面，巴林不仅大肆宣传邮轮旅行是一种奢华舒适的享受，还买通一些医生，声称邮轮游是一种对身心有益的辅助疗法。

到1910年，邮轮仍然是贵族和富人专享的特权，但随着1912年“泰坦尼克”号的沉没，以及1915年“卢西塔尼亚”号被德国潜艇击沉，权贵阶层乘客减少，邮轮很快对平民百姓彻底开放，但价格依旧不便宜。

到了上世纪60年代，民用航空的普及对大西洋邮轮航线造成了沉重打击，各大邮轮公司不得不进一步放低身段，把价格降到大多数人都能负担得起的程度。

▲乘客们在邮轮上合影，约摄于1910年

▲最初只有有钱人才坐得起邮轮，约摄于1910年

▲一对夫妇在邮轮上互相依偎，约摄于1910年

▲衣着考究的女乘客，约摄于1910年

▲叼烟斗的邮轮乘客，约摄于1910年

▲邮轮游从一开始就被宣传成一种高档享受，约摄于1910年

▲一个逗比男乘客乱入镜头，约摄于1910年

▲左边的先生似乎心情不大好，约摄于1910年

▲救生圈成为拍照道具，约摄于1910年

▲一位年轻女乘客在邮轮上留影，约摄于1910年

▲从穿着打扮就能看出这三位女士非富即贵，约摄于1910年

▲万万没想到在邮轮上还能荡秋千，约摄于1910年

▲邮轮上的乘客分乘小艇前往意大利卡普里岛观光，约摄于1910年

做个有趣的人，做点有趣的事