中国航海日：弘扬郑和精神，传承福船文化！

壹长乐 · 发表于 2022-7-11 17:52:52

中国航海日

2022年7月11日，福州市长乐区海丝茶文化研究中心，福州市长乐区新阶联支部等党员志愿者，陪同长乐区漳港、湖南、梅花、潭头等乡镇制作“福船”的老技师。以“弘扬郑和精神，传承福船文化”开展“航海日”活动。参观郑和广场，潭头木船制造厂旧址，金峰福船洋，漳港木船制造厂等地福船文化遗址。并举行长乐本土造船大师陈木土（81 岁）绘制的福船图纸与制造技艺交流研讨会。

六百年前，明朝航海家郑和率领庞大舟师七下西洋，拉开了人类走向远洋的序幕。郑和下西洋的历史之久、规模之大、航程之远与抵达国家和地区之多，是当时世界上任何国家都无可比拟的，比欧洲航海家哥伦布、达伽马的远洋航行时间早了半个多世纪。

左起：郑金江、黄家利、郑炎官、肖忠泉、陈木土、肖金灼

左起：郑香华、刘宜种、施祖堂、施祖绥、王兴钗

2005年4月25日，中国政府把郑和下西洋的起航日7月11日定为“中国航海节”，意义非常重大，有利于弘扬和培育以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神，增强中华民族的自信心和自豪感，增强振兴中华民族的责任感和历史使命感；有利于普及航海科学知识，形成全社会关心、支持航海事业发展的氛围，有利于向海外宣传中华民族正义、和平、睦邻、友好的优良传统，促进世界和平与共同发展。

弘扬郑和精神，传承福船文化

郑和下西洋的船队驶向西洋各国，途经太平洋、印度洋，还去到波斯湾和东非沿岸等深水海域，他们所乘的便是福船。《明实录》中也记载着，永乐元年五月辛巳“命福建都司造海船一百三十七艘”，永乐二年正月癸亥“将遣使西洋诸国，命福建造船五艘。”

早在春秋战国时期，吴王夫差就在长乐造船制舶。三国时期，东吴孙皓曾派会稽太守郭诞在此“六平吴航头”造船，置典船校尉，集结东汉谪徙者（罪犯）等在此屯兵造船，开辟航运。吴航也得名。因此长乐别称吴航、航城，历代传承木船制造技艺，长乐历代也有“福船”商队下南洋，上天津上海等。如壶井人林尚潘商队，福长兴茶商队等。

郑和七下西洋，驻泊长乐太平港伺风开洋，据明弘治《长乐县志》“太平港在县治西半里许，旧名马江，驻泊于此《六里志》明永乐间，三宝太监郑和通西洋，造巨舶于此，奏改名为太平港”今郑和史迹馆文物《天妃之神灵应记》碑俗称“郑和碑”有详细记载。

福船

福船，福建沿海所造木帆船的统称，早在宋代，福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。它以尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱为主要特点，船体规模大而结构坚固，容量多且善于装载，稳性好并抗风力强，吃水深适于远洋。船身高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，船底有粗大的龙骨，船舱是水密隔舱，单层或多层船板结构，并以桐油灰捻缝，造船材料釆用本地盛产的杉、松、柏、楠、樟木等木料。

经过宋元至明前叶的逐步发展，福船成为我国古代航行于“海上丝绸之路”的主要帆船，是中国尖底型海船的代表。2010年，福船制造技艺被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。

“福船”是中国四大船系之一，“水密隔舱福船制造技艺”，就是用隔舱板把船舱分隔成各自独立的一个个舱区，每个舱区与舱区之间密闭而不相通。这样的结构使船舶在航行中即使舱位破损一两处，也不至于导致全船进水而沉没；只要对破损进水的舱进行修补堵漏，可使船继续安全航行。除此之外，船舶的功能主要是运载货物，在有水密隔舱的船舶上，货物可以分舱储藏，便于装卸与管理。

长乐区潭头木船制造厂旧照片

现今长乐区漳港等地木船厂仍有在制造木船

“福船”在福建海洋发展和中国古代跨洋对外交流中起到了至关重要作用。明代郑和七下西洋用的“郑和宝船”、明朝水师与葡萄牙远征舰队交火战船、郑成功收复台湾所用战船、明清册封琉球的“册封舟”、清代早期东南贸易及海上移民用船、“海上丝绸之路”交通工具等，主要都属于“福船”类型。

长乐老一辈“福船”制造大师们纷纷表示：“今天，感谢海丝研究中心林秘书长等组织“长乐木船社联谊会”。今后我们大家齐心协力，组织好福船制造技艺的传承、挖掘与保护，让长乐“福船”扬帆起航。”

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