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 1982款和2020款，见证一下大众化半豪华揭背车的演进吧......
所言甚是，大众汽车早在1974年便创造了这个揭背车型的典范之作，所以第一代和第八代高尔夫之间的演进期实有四十六年之长。不过这次新旧对比之所以耐人寻味，皆因我们找来的两部高尔夫都是豪华版。最新一代的代表是27,130镑的高尔夫顶级型号Style 1.5 eTSI，最早试探高档市场的高尔夫则是当年标价5,682镑的极品高尔夫GL。
信手拈来就有48V轻混系统能辅助1.5L涡轮增压发动机，动力经由七前速双离合器变速箱传送。此外还有自适应巡航和车道保持功能，触控屏可以下载更新应用，车内氛围灯照明有三十二种颜色供选择，头尾灯一律使用LED光源，我可以数个不停哦……
其实刚才的问题所指的是老前辈高尔夫MKI......啊，时代变迁何其大呀。当年高尔夫GL专用的装备不外乎轻浮噱头，譬如门框顶用塑胶装饰代替车身同色金属面，车内添置一个转速表，以及方向盘上有一个狼徽向沃夫斯堡致敬，车头栅格和侧窗手柄则缀以细致的镀铬边。不过要数真正胜人一筹的绝招，便莫过于头灯清洗器。最新一代的高尔夫头灯能够看通弯角另一端，并按情况调暗主光束，却没有安装电动头灯清洗器。
用轻混系统包装的2020年高尔夫车型，能产生148bhp，比GL多了一倍以上。体重虽然比GL多了大约半吨，却不止速度更快。最懂得精打细算的型号更比MkI GTI、MkII 8V和MkIV前辈更加节油。以120km/h定速巡航的话，每公升燃料可以多跑3.5公里左右呢。确是这样，但细心观察的话，仍然可以找到大众沿用至今的DNA。譬如向前倾斜的C柱、镶有镀铬边的栅格，或者前座旁边的三角窗，便是十分明显的线索。岂止于此，这些DNA就算在车厢内也有迹可寻。譬如MkI的收音机便放在冷气送风槽上边，所以你的视线从仪表台横向一扫就可以看见收音机。如今高尔夫的车厢虽已全面数码化，基本布局却依然按照同一套设计逻辑。
新一代也许有此情况。这一代高尔夫驾驶稳定性很强，讲究安全第一，却很难令人留下深刻印象。换作MkI GL吗？你根本不需要搽脂荡粉的升级版，因为GL转向不设动力辅助，却有一个很爽快的手动挡和龙精虎猛的1.457升化油器式发动机，逗人痴笑的本领毫不逊于江湖声望较高的GTI表亲。车手唯一要谨记的地方是预留充裕距离让刹车系统发挥作用，因为右舵版MkI的刹车出了名软弱无力，原因在于伺服电机沿用了左舵版的设定。怪只怪所有人在八零年代都活得匆匆忙忙，百密一疏在所难免嘛。
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发表于 2020-10-28 21:21:00
