没上市就能提车？全新高尔夫竟能“超前提车”，只因库存压力大？

库存压力，一般是行将就木的汽车品牌经销商才会担心的问题，比如说标致、斯柯达之类的。要说起大众，南北两大众加起来的销量也绝对能让其他品牌望尘莫及了。但即便是这样的品牌，也有让经销商味同嚼蜡的时候。

一切都要从10月31日，一位汽车博主发布的视频开始说起。视频的主角是一汽-大众已发布预售但并没有正式上市的全新数字高尔夫。而据博主自述，他是直接以预售价格从经销商手中买到的这辆车。至于博主是怎么在预售阶段提到实车的，我们接着往下说。

根据这位车主的介绍，之所以能从4S店提到新车，是因为当前4S店库存压力较大，同时这家店也已经拿到全新高尔夫8的合格证。故而双方签订"对赌"协议，无论最终上市价格比预售价高还是低，都约定以15万元的预售价格成交，最终提走了一辆1.4T低配版的全新数字高尔夫8。

要知道，预售价这个名词最早是从房地产销售行业产生的，在公开发售之前，向外界公布的基础价格，让潜在购房者提前知道自己的买房成本，同时也能达到宣传的目的。而在汽车圈，厂商也会利用预售价来试探消费者对新车的接受度，根据市场反馈来决定最终销售策略。

最重要的是，新车预售价一般是会高于最终上市售价的，这样能给消费者一种"捡到大便宜"的感觉。还有7天该车正式上市，相信届时谁占便宜，会有更明了的分辨。目前看来，以预售价格买车其实是4S店求之不得的。相较之下，更有价值的，是4S店所说的"库存压力大，能卖的车尽量卖"。

相信明眼人都知道"饥饿营销"的道理，反过来说，即使是行情世道再不好，销售也很难说东西不好卖，库存太大。就算真的没人去看车，雇个群演也要硬上啊。如果真的这么讲，那至少说明，经销商裤兜很瘪，或者销售对于产品未来销量预期非常不理想。

作为大众旗下的一款经典车型，高尔夫曾经在中国车市掀起了较大的风潮，积累了愈3000万的用户，尤其是高尔夫6曾经更是风靡一时。但是，从许多真实车主的实测来看，对于第8代高尔夫的评价褒贬不一。

第8代高尔夫基于大众最新的MQB EVO平台打造，该平台最大的优势在于底盘、电气化和全新的数字化。其中，最突出的体现就在于内饰的变化。基于整车的"数字化概念"，类似双联屏的设计展现了卓越的科技感，由物理按键改成触控电子按键原本也是升级，但是实际操控却并不理想。

比如一些人反馈说"开天窗容易误触到照明灯"。由于没有实际驾驶体验，我们暂时无法就此作出公正的评价。但如果按照驾驶习惯，在驾驶过程中，操控电子屏的误触概率确实要比实体按键大得多。

另一个问题在动力方面，由于种种原因，备受期待的大众全新1.5T EA211 evo发动机，无缘此次改款。官方的消息是有可能到2023年才会引入国产，所以，这次的第8代高尔夫搭载的仍然是现款1.4T+7速双离合变速箱，从型号到参数都没变，属于无功无过的类型。

世事无完美。从辩证的角度来看，第8代高尔夫虽然有槽点，但优点也不少。比如城市油耗低至5.2L；外观内饰全新升级；驾驶体验也算上乘。无法反驳的是，第8代高尔夫的转型能够代表整个大众集团对未来汽车发展的宏观态度，就是"智能化"和"数字化"。但这种转型并不一定能被主流市场所接受。

市场反馈是最直接的证据。从2019年开始，高尔夫的销量就有明显下滑。高尔夫在今年9月份的终端累计销量为8283辆，同比下滑了17.12%；且今年1-9月份的销量累计为62285辆，同比下滑了19.7%。

根据北京地区媒体报道，由于产品换代更新，目前北京第7代高尔夫全系都有大幅度优惠力度，整体下来最高优惠接近4万元。即使是在这样的优惠政策下，销量还是一蹶不振也是能说明问题的。

更何况，同样的细分市场内也不乏竞争对手，比如7月刚刚上市的本田思域hatchback两厢版，也是极具情怀的"平民超跑"。思域改款更强调运动和性能，高尔夫则侧重于科技感，两种完全不同的风格，怎么抉择消费者心中有数。

大体上而言，这次高尔夫的换代，换来的并不是让大多数人满意的高尔夫。但基于高尔夫系列多年的品牌积累，全新高尔夫的销量仍然不会太差，当然最终也需要结合售价和优惠而定。但是，如今很明了的是，全新的8代高尔夫在智能化、内饰上下了苦工，但是在高尔夫拥趸们更加看重的驾驶层面，大众这次则稍显缺失。