“信仰”与“数字”的碰撞 试驾第八代高尔夫

1974年至今，46年的光景，大众高尔夫始终魅力不减，有人痴迷于MK4，有人不舍MK5。当我问朋友：“你为什么还不换掉你的旧高尔夫？”他会不顾多年情分激烈反击：“你懂什么叫MK4和R32么？”看，这就是高尔夫车主的信仰！随着第八代数字高尔夫的上市，朋友竟然非常坚定地说：“我想买它！”，这又让我看到了当“信仰”与“数字”碰撞后，第八代高尔夫展现出的全新魅力。

“数字”赋能  焕然一新

如果说,大众汽车是个宝藏，那么高尔夫就是宝藏里最昂贵的宝石。45年不断进化，历经七代更迭，无疑让高尔夫成为了众多车主心中的经典。如今，七代落幕，八代登场，那个深受年轻消费者喜爱的高尔夫迎来了新一轮的“进化”。可以说，第八代高尔夫在安全性、智能化、数字化方面进行了大刀阔斧的变革，而这一切都要归功于MQB
Evo平台的赋能。

作为全球首款采用MQB
Evo平台的车型，全新数字高尔夫以历代车型的经典元素为基调，全面融合数字化时代的设计语言，让其整体散发出别样的活力。具体来看，新车采用了最新的家族式设计，进一步增强了年轻感。从外观部分来看，新车整体更加柔和，并且在前脸部分采用了全新的设计风格。配合上天使眼造型的大灯组，让车身整体看起来更加精致。

细节方面，第八代高尔夫在前脸底部位置设计了一个贯通式前包围。相比于现款，下包围尺寸有着明显提升，下进气格栅尺寸也有明显增大。在雾灯区位置，新车将传统的雾灯结构与大灯组相结合，进而腾出足够的空间对车头进行美化，以此增强运动感。值得一提的是，第八代高尔夫已经搭载了大众的全新Logo，R-Line标识也采用了全新的模样。

车身侧面则保留了众多经典元素，整体看起来更加饱满，加以贯穿式的线条进行装饰，让其锐利感倍增。并且大尺寸轮毂、高亮后视镜、高亮臂柱的采用，让其更具视觉张力。值得一提的是，新车延续了高尔夫引以为傲的C字形设计，配合上方的小尾翼与天线，让其更具流线感。

来到尾部，可以发现尾部的造型层次感明显有所升级，尤其是牌照架上方的轮廓线，加以与两侧大灯组相连的轮廓线，让车尾被明显的分为了4个层次，看起来更具运动气息。另外，车尾灯组造型也明显经过了升级，加以LED光源的采用，增强了辨识度。 

最令人惊喜的是，第八代高尔夫还在尾部采用了双边共四出的排气装饰，配合中央的梯形造型设计，让其极具视觉冲击力。

“未来”设计  开启触控时代

关于第八代高尔夫，如果说外部采用的数字化设计带来了全新的观感体验，那么内饰的科技配置更可以称之为点睛之笔。大量触控模板的采用，一改以往大众的设计风格，更被消费者称之为开启了大众汽车的“触控时代”。

进到车内，可以发现第八代高尔夫采用了全新设计的全数字座舱，不仅大幅提升了内饰的科技感，更凭借联屏设计，进一步增强了车内的科技感。另外，新车还搭载了HUD系统，加以全系标配的液晶仪表盘，可以看出第八代高尔夫的诚意满满。

作为最受消费者关注的触控式设计，可以明显发现车内除了应急灯开关还存在实体按键，其余全部采用了触控式以及滑动式，无论是方向盘，还是空调控制区、左侧灯光控制区，都看不到实体按键的存在。在试驾过程中，我们发现该设计极为实用，尤其是对温度、音量进行调节时，驾驶者均无需分心，仅轻轻一划，便可以按着自己所想的温度进行设置，就连天窗都改为了触控式，着实方便又快捷。

此外，新车的中控屏还搭载了CNS
3.0系统，全新的交互界面，让车内更具科幻感。并且最令人惊喜的是，操控界面还会根据氛围灯的主题进行切换，共有5种设定，更可以自定义设计，全方位的满足消费者多样化的需求。

人机交互系统可以通过定向识音功能，精准的识别主副驾驶声源。当副驾驶对车辆发出指令，车辆可以迅速识别，反应速度也很快。加以全新的钥匙设计、KESSY高级智能无钥匙进入系统、Harman
Kardon高级环绕音响系统、搭载Clean Air
3.0技术的三区触控空调、手机无线充功能、全系顶棚USB/后排双USB接口等一系列配置的加持下，向消费者展现一个全新的高尔夫！

1.4T+DSG 驾趣再升级 

易于驾驶，是驾驶过第八代高尔夫后最直观的体验，得益于MQB的平台优势，新车底盘的整体性依旧得到了保证，油门、刹车以及转向操控则传承了高尔夫一贯的风格。总而言之，第八代高尔夫仍旧延续了典型的德系车风格。

我们此次试驾的车型，搭载的1.4T发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩达到250Nm。传动方面则与之匹配了DSG
7档双离合变速器。而这套动力组合，如今已经应用于大众旗下众多车型，并已经经久市场考验，也被消费者称之为大众黄金动力组合。

在动力响应方面，起步阶段，新车油门反应并不是特别的灵敏，起步阶段提速比较轻柔。随着油门的深入，变速箱升挡非常积极，动力的衔接非常顺畅，可见1.4T发动机与7速双离合变速箱配合的默契度之高。第八代高尔夫的初段加速调校，显然是出于油耗燃油经济性的考虑，作为一款家用车，这样的逻辑也符合常理。

这台1.4T发动机还是有着非常浑厚的动力储备，中后段加速的能力不仅应对日常驾驶绰绰有余，当意图超车时，变速箱会快速的完成降挡动作，加速超车一气呵成，加以短而紧的车身，让其具备了出色的运动感，可以轻松地完成各种变道动作。

此外，第八代高尔夫低速操控时方向盘轻柔顺手，非常容易操控。而当车辆高速驾驶时，方向盘的回馈力度会逐渐加重，控制转向手感更加扎实。方向盘也不存在虚位，指向性也非常精准。

第八代高尔夫的刹车也非常灵敏，踏板回馈力度非常容易控制，刹车整体表现也非常线性，紧急制动状态下也可以快速的完成减速动作。在高速过弯时车身也不会出现明显的侧倾，总体而言第八代高尔夫的底盘更加偏向驾驶层面，对于热爱驾驶的人来说，第八代高尔夫自然散发的“驾控”的魅力再次得到升级。

“数字”驾控 移动出行更智能

多方改变之下，第八代高尔夫为驾驶者带来了前所未有的新鲜感。而作为最聪明的高尔夫，其又有何独到之处呢？

具体来看，全新数字高尔夫的IQ.DRIVE技术包含了与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，并可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front
Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane
Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。这种种结合，正是第八代高尔夫“数字”的精髓，并以此为消费者提供更加出色、贴心的用车体验。

在实际体验中，当开启驾驶辅助系统后，车辆便可以自动对前车进行跟随，尤其是在弯道时，车辆同样可以很稳健的对前车进行跟随。需要注意的是，虽然驾驶员可以短时间内松开双手，但在大约15秒左右，车辆同样会提醒驾驶者接管方向盘。

接下来，敲黑板，划重点。第八代高尔夫的驾驶辅助系统，支持全速域！就代表着这个功能并不仅限于城市快速道路，在日常城市道路行驶时同样可以短时间使用。尤其是当遇到红绿灯时，车辆能自动跟停，并且不设置启动时速。当转向时，如果前方有车辆意图并线，第八代高尔夫会以安全为优先，先对车辆进行减速，等待实际成熟时才会以稳定速度对前方车辆进行追进。清晰且智能的逻辑，体现出大众集团对其严谨的设定，并且充分考虑到了本土化，也让其无愧于最聪明的高尔夫之名！

写到最后：

当“数字”科技与46年的“信仰”发生碰撞，第八代高尔夫以更前卫运动的外观、全数字座舱、全触控体验、更加高级的驾乘质感交出了一份完美的答卷，这也让第八代高尔夫散发着全新的魅力，在两厢轿车细分市场中，一汽-大众高尔夫依然是图腾级的车型，凭借产品的全面数字化升级，第八代高尔夫的可玩性、趣味性、科技性都达到了车型历史的巅峰。所以，如果你身边有朋友毫不犹豫地下单了这款新车，相信他做了一个无比正确的选择。