温馨提示：还有五天，想带雪板坐上京张高铁需要增加托运费了。金额68-128元不等，你会选择为雪板单独付费吗？今天，有自媒体爆出一条滑雪圈的“重大”新闻，北京开往崇礼的滑雪专列从11月17日开始“默默的”增加了雪具托运项目，相比京张高铁开通时大张旗鼓的宣传，这样的收费项目以雪友们的申诉迅速升温。近期在12306 APP购买京张高铁票的朋友们可能会看到此提示，在购票前正常显示高铁票，购票成功后，会出现一个“特别提示”——雪具快运服务也就是说，以前京张高铁旅途中，北京北站往返太子城站的高铁票约为200元，对于自带板的滑雪者，5天后可能将变成200元（高铁票）+200元（雪具快运）=400元左右。通过截图就可以清晰的了解，这里最重要的信息就是“长宽高之和大于130厘米”这几个字眼，什么样的人才能使用130厘米以下的雪板呢，恐怕只有身高大约在1米以下的儿童！京张高铁此举的用意我们不得而知，难道是京张高铁只能给儿童雪板提供免费搭乘服务？当大众媒体向外界传播京张铁路为“滑雪专列”时，铁路部门给想要搭上这趟专列的雪友们抬高了门槛。
众多大众渠道官媒的推广我们就不一一列举，但如今都被铁总“打脸”。
那么，在欧洲和北美的很多滑雪胜地，都有哪些雪板托运的政策呢？
通过我常年驻扎在北美同事Weir的介绍说：“在北美这根本不算什么事，大部分地区根本不管，所以很难查到什么政策，然后说道在北美几乎没有太多人坐火车去雪场，但在科罗拉多的winter park，有这样的一趟滑雪专列。”然后小编在网上查了一下，果然 Winter Park 的双层超大空间，是为滑雪人量身打造，应该不会存在不让携带雪具的问题。瑞士采尔马特的滑雪专列了解一下。虽然没有两层超大空间，但目测应该也没什么影响。穿着雪鞋，拿着雪板直接上车，这才是雪友心中理想的滑雪专列吧！
而且常年在瑞士滑雪的网友也表示，在瑞士根本不会遇到这种情况。
看完了欧洲和北美的滑雪专列，我们再来看看“京张高铁”。虽然我们的高铁速度更快，设计更美观，但可能也暴露出一些问题。具体问题是什么我们就不多说了。111年前詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路京张铁路，见证中华民族的崛起，是中国人民的骄傲，这是属于全体中国人民的铁路；111年后的今天，在京张铁路旁边的京张高铁，不仅是世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，并开启了世界智能高铁的先河。也被赋予一个专有名词——“冬奥滑雪专列”。但滑雪专列只是滑雪人才能使用吗？光靠滑雪人可以支撑和满足京张高铁的全年运营吗？目前来看这是不可能的事实，虽是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，但京张高铁却不仅是服务于冬奥会和滑雪人的设施。
或许建造之初，运营者就早有考虑。才会有今天这一出闹剧。作为一名近10年雪龄的滑雪爱好者，对于高铁不让带三边之和超过130厘米的滑雪装备一事，也感到可笑至极。
但不能理解的并不是不让带滑雪装备一事，而是规定要小于130厘米，这是在讽刺滑雪爱好者的智商！虽然乘坐很多公共交通工具时不适合携带超大的滑雪装备，我曾多次携带雪具坐地铁的时候有过同感，后来即使打车也不是很方便，觉得影响他人。
但现在的核心问题是滑雪专列不能携带雪具，的确让人有些难以接受。 说出你的看法，转发给更多人，我们一起去争取更好的解决方案。
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发表于 2020-11-12 18:43:37
