11天，开着理想自驾3600公里后，我明白了他为什么卖的比蔚来好

在今年6月份的时候，我写了个独库公路的自驾攻略，然后组织了个独库公路自驾群，在群里立了个Flag：是男人，就开独库公路全程。

结果，这条自驾路线，我开了个往返，还是开绿牌车，也就是新能源。

独库公路的正式名称，其实是国道217的独山子至库车段，全长561公里。这条建成于1983年的国道，纵贯天山南北，有280多公里的路段在海拔2000米以上。

受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，全段一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。

这是一条景色优美的自驾路线，也是一条危机四伏的路段。这一路上，各种塌方碎石，让人很涨见识。

由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，也被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

今年独库公路开放时间的公布，堪比北京环球影城的开业了，在不断延期后，突然在7月4号北段宣布开放。

本来还在青海湖自驾的我，有点措手不及。

因为对新疆的动态防疫政策有着一定程度的了解，所以在宣布全段通车后，算了一下后面的时间，我就大概定了一下：7月中旬的苏州旅行结束后，我直接从无锡出发，到乌鲁木齐后开始自驾。

行程定好，装备其实也不用带太多，十几天的旅行，一个大行李箱直接搞定。

而在车的选择上，这次陪着我跑了3600公里的是，是辆新能源汽车：2021款的理想ONE 。

嗯，是个绿牌车……

这车我查了一下，六座车、空间大，零售价不到35万，比我去年开的那个蔚来ES8，便宜了能有个小20万。

虽然我不是车主，但我也去官方看了下，从购买的角度上来说，除了外观的调整需要额外付费之外，其他的内饰或者功能上也没有各种选配，直接都包括在内了，感觉挺厚道。

看过我之前文章的朋友，一定还会记得去年我在体验了蔚来ES8以后，写下的那篇：开着蔚来ES8自驾600公里后，我放弃了购买的想法。

在那次的阳澄湖-扬州行程中，新能源汽车的孱弱续航水平，让我印象深刻。

事后我也反思了一下，多年来说走就走的自驾思维，让我缺乏规划意识，再加上对新能源汽车续航能力的不熟悉，导致了我们那趟自驾只能用拉胯来形容。

所以这次，又开了辆绿牌车去自驾，我做了思维上的转变吗？

虽然我这也不是第一次去新疆，几千公里外的自驾不说是完全没有规划，但重要的是：计划赶不上变化！

而且，自驾出门，我真懒得规划。

倒也并不是说我不做攻略不计划行程，而是我从来没想过我还要为交通工具的不能，进行什么规划。我这两年总在青海甘肃新疆大西北，开车经验比我在河北省都丰富。

这一路上，我还真是没见到几辆绿牌车，有比亚迪的，有理想的，蔚来的也不是完全没有，我是是在没好意思上去问，你们这一怎么充电的。

后来想想

人家出行规划的好！

我这一出门各种突发调整的，酒店都不敢提前订，也幸亏是开着理想One这样续航长且不虚的绿牌车，心理也才有底，应对不断出现的突发变化。

嗯，以不变应万变，没有里程焦虑就是好。

在这一路上，除了疫情政策调整之外，我经历了一系列的变化与调整，印象深刻的，是这三次：

第五天，和同行人在库车分别后，我在前往天山神秘大峡谷的途中遇到堵车，景区出来以后前往巴音布鲁克的路上遇到封路，耽误了两小时的时间，到了巴音布鲁克后景区已经下班。

在巴音加满油以后觉得已经没有必要在这里住了，趁着傍晚开出独库后，原计划住在新源县，没想到正好赶上古尔邦节小长假，全县没房。

最近的酒店在霍尔果斯，也就是连霍高速的0公里。

当时我直接决定再开300公里，凌晨两点多到了霍尔果斯迎宾馆。这一趟，又是开了700公里。

第七天，从特克斯前往琼库什台，返程前往伊昭公路的时间稍晚了一些，如果我在这里加油，可能花费个5-10分钟，过了这几分钟，可能伊昭公路就封路了。

是的，晚上封路，不让开。虽然夜晚8点这里的天跟沿海地区下午4点类似。

从昭苏出发时表显续航只剩下不到180里，导航上显示走伊昭公路到伊宁的路程要120公里，能不能坚持过去，就是个问题。

于是，我也想尝试一下里程焦虑是个什么感觉，在昭苏拐弯的时候就没加油，直接上了伊昭公路。

伊昭公路被称为小独库公路，风景壮丽，但也是崎岖山路，虽然公里数不多，开得快俩小时就跑出来了，但中间没有村落没有救援，货车进不去，要是趴在路上，也挺难。

还好这车续航不虚，最后我直接顺着伊昭公路成功跑到了伊宁，进了伊宁县城以后才加油。

要知道，我上一次加油的地方，是在霍尔果斯。从霍尔果斯到特克斯，在算上中间伊宁市区里面绕路，以及琼库什台的山路往返，这一箱油跑到最后一百多公里又上到没有加油站没有救援的山路，心里还是有点打鼓的。

其他的包括一些堵车啊、封路的小意外，就不说了。这样不断的变化，让我习惯了在新疆的10天自驾里，全都是当天下午甚至晚上临时预定酒店。

• 克拉玛依独山子大峡谷；
• 新疆文旅那拉提度假酒店；
• 巴音布鲁克飞驰巴音自驾营地；
• 库车天缘国际酒店。

虽然我不是车评人，但我这一年多以来出门旅游开过的车型也有十几款了，每次自驾都是至少1000公里起步。

理想这车我跑了3600公里，又是跑山路又是跑高速，不能算试驾了，也算是一个长测。

最后，我用问答的方式，来说说这趟行程，和对这车的看法。

1、为什么临时调整行程，按照原计划走不好吗？

一方面是同行人提前回京，我们直接压缩了一天的行程，新疆好不容易来一趟，这段得补回来。

另外在开始其实对路线已经很熟悉了，做好了第二手准备（吐鲁番太热我并不想去），所以从库车折回来。

2、从巴音布鲁克出来原计划是要住在新源县，为什么不提前订房间？

本来当时计划住巴音布鲁克，但因为堵车到巴音的时间景区已经下班，日落看不上的话就没有必要在这里住一晚上了，所以才计划继续往那拉提方向走。

实在没有想到在独库中段电信和联通的信号会那么差，等我到信号好的地方时候已经订不到房间了。

3、充电桩多吗？为什么不找地方充电？

说老实话，这车如果满电跑，续航还能多个150-180公里，充电桩肯定是有，但没那么好找。

有的时候找到了，却发现不能用……不是没入网，就是个坏的。

虽然部分酒店可能有充电桩，但我住的可没有，总不能开车过去等充电然后再开回来睡觉吧，有那个时间还不如多睡会。

4、这车油耗怎么样？

因为一路上懒得找充电桩，所以这一趟属于亏电全油。在油耗方面，接近3600公里的行程，油耗是百公里8.1个油。

考虑到这是个6座车，空间够大，而且动力挺猛的，一路上不是跑山路就是高速的，我觉得也可以接受。

新能源汽车存在的最大的障碍就是里程焦虑的这个问题，在理想one这基本等于没有。

5、都说这车是奶爸车？动力是不是比较弱？

动力上来说这车相当可以，参数就不说了，大家网上能查到，我就说驾驶感受：就没见过这么猛的奶爸！

在独库公路上的山路上，超车真的是轻而易举。尤其是在部分上坡路段，提速太轻松了。

高速上也是稍有不慎就会进入到超速区间，还要用个辅助驾驶能把车速控制住，避免被拍。

6、一天开这么多公里数，不累吗？

其实看起来一直在开车，实际上也都是走走停停，自驾的好处就是哪儿好看自己停下来慢慢玩慢慢看。

开车自驾游其实和徒步差不多，风景都在路上，开车看景，座椅调整一下角度，打开座椅按摩，这一路上就跟坐在沙发上看电影似的，舒服的很。

7、听说这车的发动机是个三缸的，抖吗？

老实讲，噪音也好，抖动也好，开车的时候一直是没什么感觉得。

这车隔音效果不错，抖不抖的，在路上自驾的时候我也弄不清发动机（发电机）是不是在运转，因为车一直在开着跑嘛。

不过只有在最后一晚上，由于疫情政策的影响不得不睡在车里的时候，因为开始没找到如何给车断电，所以车总是一会启动一下，刚刚要睡着的我还是会被发动机的声音惊醒。

后来，我终于找到如何给全车断电的开关了……在车上美美的睡了一觉。

8、这车，出门旅行的时候能当房车用嘛？

虽然车大，但还是个SUV，多拉点行李、弄个帐篷什么的没问题，但是天天住在车上，挑战比较大。

我之前也查了一下，可以把第一排座椅放倒、第二排推到最后的位置，俩人就可以在两个类似于加长空间的座位上休息了。

不过可能是角度的问题，买一个小床垫放上去，睡起来会更舒服。否则就跟商务舱里那种不能平躺的牙医床一样，对腰还是有挑战。

最后，从车的角度来说，这3000多公里开下来，我的感受是，理想one不能算是目前最完美的车，可能也不能算是新能源汽车中技术最好的车，但确实是现在最值得购买的绿牌车。

从市场上来说，这车也获得了车主的认可，在高端SUV的销量里，理想ONE在7月份卖出去8589辆，不光是超过了沃尔沃XC60和奔驰GLC，蔚来的ES6销量还不到理想ONE的一半。

反正作为GLC车主，我觉得理想One这车，不错。

毕竟，能插电充电，市里面能跑150公里，平常上下班超低成本，远途出门加油就跑，没有里程焦虑啊！部分地区还送牌照不限行，买这车，合适。