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吉祥航空(均瑶牛奶)官宣造车?电动汽车被质疑“假环保”

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发表于 2022-8-23 11:49:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

均瑶牛奶你喝过没?吉祥航空你坐过没?——你知道他们是一家的不?你知道吉祥航空的英文是JUNYAO AIR LINE么?当你在吉祥航空的飞机上,喝着均瑶牛奶……你是否想过,下飞机后,来接你的车,可能是一台“吉祥汽车”?嗯!名字听着很吉利(手动滑稽)!



没错!半年前汽车行业就传出均瑶要进入造车行业的传闻了,但那时候因为没有官宣,所以大家也不好猜测。但现在均瑶官宣自己的造车大计了,于是均瑶造车最终走上台前。当然均瑶造车,本质上依然是花钱入股现有的汽车企业(比如云度汽车)。



先是创维电视入场造车,后是小米手机入场造车,现在均瑶牛奶都来造车了……“站在风口上,猪都会飞起来”。显然,这阵风还没刮完,要不然这些大佬们也不会趋之若鹜的前赴后继来造车了。


新能源车电力从何而来?

火力发电为主,难道真环保么?


这几年,消费者对电动汽车的认知正在逐渐加深。但也同样因为认知加深,质疑声也越来越多。比如国家大力提倡发展新能源汽车的目的是环保。但是实际上这几年国内厂商几乎是把“电动汽车”和“新能源”画上了等号。



电动汽车究竟能不能代表新能源?难道只有电动汽车才是新能源?电动汽车真的就环保么?电动汽车的电力从何而来?发电厂环保么?电动汽车的电池制造环保么?废旧电池的回收环保么?……



首先呢,就目前的储能技术来讲,新能源除了电动,就剩下氢动力了。氢能汽车毕竟骨子里是“电动汽车+氢气充电宝”,所以电动汽车的问题,氢能汽车是一个都没落下……因此今天我们可以直接从“电动汽车的电力从何而来?发电厂环保么?”这个角度说起。


电力是“二次能源”

来源广泛是电力最大优势之一


能源有“一次能源”和“二次能源”之分。一次能源就是我们熟悉的:石油、天然气、煤炭等等。将这些能源做精加工,就可以得到燃料。使用一次能源的设备是具有“单纯性”的。简单来讲就是:烧汽油的车不能改烧煤炭,烧天然气的发电机不能改烧汽油……基本什么设备用什么燃料,就是“一个萝卜一个坑”的关系。



电力是二次能源。所谓二次能源,意思就是:从一次能源转化而来的能源。如果您觉得不理解,那我们换一种说法:电力是其他能源转变而来的。比如:通过燃烧煤炭(中国)或者天然气(欧洲)发电;通过大江大河的水流冲击发电;通过太阳光照射发电……等等等等



发电的形式多种多样,主流的有:火力发电、水力发电、核电、风力发电、太阳能发电,还有“新奇特”的发电方式:潮汐发电、地热发电、生物质能发电等等。这么多一次能源,都能变身成为二次能源的电能——所以电能的来源之广泛确实是其他能源形式不具备的。


当前火力发电为主

但仍有4成电力来自清洁能源


为此我查阅了《电网头条》的数据。数据显示:截止到2019年,我国全国发电量的59%来自于火力发电。而新中国解放时,当初全国电力的来源占比,几乎百分百来自于火力发电。——在中国,火力发电几乎都是指燃煤发电。个别城市垃圾焚烧发电因为发电量很少,所以忽略不计。


鸣谢数据取自《电网头条》


2010年后,国家开始花大力气防范“能源单一化”可能会带来的战略安全问题,开始走上了“能源多元化”的路线。前后10年时间,从当初的火力发电占比接近100%,到如今稳定在60%左右,可以看到,火力发电的占比正在不断降低。这也符合“所有鸡蛋不能放在一个篮子里”的道理。


鸣谢数据取自《电网头条》


从2019年全国发电量占比结构图看,大约60%的电力是燃煤获得的;紧接着水电占比大约20%;风力发电占比10%;太阳能发电占比10%——我们估算一下就会知道:水电+风力+太阳能≈40%的占比!几乎占到了全国发电总量的一小半!这部分是妥妥的清洁能源。


火力发电比重降低是大势所趋

电动汽车对于节能减排有意义


从这个角度来看待“排放环保”问题,电动汽车迪确是有环保的效果的。此外,国家还给出了未来的“电力来源构成预期”,随着“清洁发电比重”不断增多,计划到2050年,火力发电的占比降低到不足20%;



水电+风力+太阳能+生物质+储能的占比超过75%,全都是妥妥的清洁能源。最后外加5%的核电比重。不断减少火电比例,不断增大清洁发电的比重是过去10年以来的主基调,也一定是未来的主基调。因此电动汽车对于节能减排的贡献,肯定是越来越大的。



到此,本文的论点也就阐述完毕了。当然需要申明:这仅仅是基于“节能减排”层面给出的答案。然而电动汽车是否真环保,还会涉及到电池的生产、以及废旧电池的回收。——关于电池是否环保,我们下一期再详细拆解。






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