豪华邮轮的海上对决

装甲参谋部 · 发表于 2022-8-17 16:21:21

本文是“燃烧的岛群”第899篇原创文章，作者：Me410。

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

全文共3676字，配图4幅，阅读需要12分钟，2022年7月26日首发。

作者简介：Me410。江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

19世纪末20世纪初，高速豪华邮轮曾是大西洋上的一道独特风景。国人最为熟悉的，莫过于当年不走运的“泰坦尼克”号。但实际上同时期此类船舶多达数十艘。其中尤以英国和德国建造和经营的高速邮轮最为出色。

皇家海军并非傻瓜，深知这些邮轮的军事潜力。所以德国人才会大力扶持，绝非仅仅是为了装点门面的“蓝飘带”奖杯。简单来说，德国海军将绝大部分资源用于打造驻扎本土的公海舰队。所以他们需要在战时让这些高速邮轮在海外打击英国人的航运。此类船舶的优点有两个。首先是速度快，除了同时期的高速巡洋舰以外，大部分正规舰艇的持续航速达不到22节。其次是续航距离远。毕竟，大型邮轮吨位巨大，远超一般军舰，可以储存大约10000吨煤炭。至于所需的武器，英国人正确预见到，在战时那些部署在海外的德国海军舰艇，尤其是中小型舰艇，将会为这些邮轮提供武器和操作武器的军人。

即便在遭遇以速度快著称的英国轻型巡洋舰时，德国高速邮轮也绝非只是瓮中之鳖。皇家海军的情报部门正确指出，邮轮内部的动力舱室容积巨大，可以布置安装尺寸更大的往复式蒸汽引擎，从而轻而易举地提升了输出功率。相比之下，英国巡洋舰必须将同类引擎塞到吃水线以下的狭窄舱室内。所以在压缩体积的前提下，要想达到同样的输出功率，就必须提升气缸上下往复做功的频率。但是如此一来，当引擎高速运转时势必导致船体出现严重的震动，不仅是对机械可靠性的严峻考验，更使得一切火炮的瞄准变得不可能。更何况，巡洋舰的存煤也不可能与高速邮轮相比，不可能长时间保持高速航行。所以在针对德国高速邮轮的追逐中，英国巡洋舰不仅不能准确射击目标，在接下来的马拉松赛跑中还会被对手甩掉。

作为一项临时性对策，皇家海军也打算在战时征用本国的豪华邮轮，将其武装起来，以对抗德国豪华邮轮。当然，此举代价高昂。英国政府必须在和平时期与诸如卡纳德公司这样的企业签订协议，向其提供财政补贴，以令其对手中的邮轮悉心保养，随时可供军方征调。当然，如果战时当真征用，每天的征调费用还需另算。这些邮轮中最为著名的，莫过于对于一战历史进程产生影响的“卢西塔尼亚”号。

最终，皇家海军放弃了这种昂贵的解决方案，转而建造“无敌”号战列巡洋舰。后者被视为远海装甲巡洋舰杀手，顺手消灭敌方豪华邮轮，自然绰绰有余。然而，历史的转折虽然到来。历史车轮的惯性还是要往前滑一阵。于是就有了一场真正的豪华邮轮之间的海战。

1913年在德国汉堡，最新的“特拉法尔加角”号邮轮建成下水。该船排水量19000吨。。全长187米。宽22米。航速18节。1914年春天，该船的处女航选择了南美的巴西、阿根廷、乌拉圭航线，从而成为当时南美水域最大最豪华的邮轮。当战争爆发的消息传来时，该船正停泊在布宜诺斯艾利斯。随后，按照计划，德国海军命令该船前往乌拉圭的蒙得维的亚港，在那里装煤，然后前往巴西东海岸外大约800千米处的特林达得岛，与德国海军的“野猪”号炮舰会合。后者向前者转移了2门105毫米大炮和8挺机关枪，从而变身为“辅助巡洋舰B”号。来自“野猪”号的威斯上尉，成为这艘战舰的新任舰长。

接下来的10天，“特拉法尔加角”号依然在南大西洋活动，试图捕捉英国商船。但是无线电监听表明，英国人也在到处找它。威斯其实更加关注隐匿自身的行踪，所以10天的航行毫无收获。

9月13日，“特拉法尔加角”号返回特林达得岛，与德国运煤船会合，再次补充燃料。就是在这里，它遇到了同样由豪华邮轮改装而来的英国辅助巡洋舰“卡马尼亚”号。后者于1905年建成。排水量同样是19000吨。长198米。宽22米。航速18节。

战争爆发后，该船从英国本土启航，满载着粮食和煤炭前往南大西洋，为当地的皇家海军输送补给。任务完成后，军方将该船留用，同时为其安装了8门120毫米大炮。当时皇家海军正在追踪德国轻型巡洋舰“德累斯顿”号。这样一艘大续航力的邮轮虽然战斗力不行，但执行追踪任务还是很合适的。只要能找到目标，不难通过无线电把战友们召唤过来。

**图3 “特拉法尔加角”号与”野猪“号的会合。为了伪装的需要， “特拉法尔加角”少了一个烟囱**

“卡马尼亚”号在接受武装之后的第一个任务就是去侦察特林达得岛。因为英国人早就怀疑这里有德国舰船藏匿。于是在9月14日早上，当“卡马尼亚”号从东北方向接近这座荒无人烟的小岛时，很快就发现了三艘船。那就是“特拉法尔加角”号和两艘运煤船。

德国人当然也同时发现了这个不速之客，于是立即中断加煤，分头逃跑。“特拉法尔加角”号是一艘新船，航速能够维持18节。而“卡马尼亚”号虽然设计航速是18节，毕竟要老旧一些。此时只能跑出16节。所以只要“特拉法尔加角”号愿意，完全可以一走了之。不过也许是为了掩护运煤船逃亡，威斯上尉最终调转船头，主动寻求交战。同时他也没忘了发送求救电报：“正与‘卡马尼亚’交战。西经35度。南纬26度。航向西北偏北。”

“卡马尼亚”仗着自己在火炮口径和射程上的优势，于8000码距离开火。“特拉法尔加角”号的火力更加贫弱，所以必须更加靠近目标，才能还击。不过这些因素并不起决定作用。因为两艘船都没有火控系统，也没有弹药输送设备。所以海战颇为原始，完全依靠人力搬运弹药，然后透过炮管瞄准射击，颇有纳尔逊时代的风格。

在两个小时的交战过程中，英国水兵主要瞄准目标的水线以下位置，试图给敌舰造成进水。德舰的炮火大多集中在上层建筑，破坏了舰桥。并且由于消防管道被毁，英舰舰体表面的大火难以扑灭。但是毕竟英国人的火炮威力要大一些。特别是水线以下的孔洞造成大量进水，难以抑制。而民用船舶又不像军舰拥有细密的水密隔舱。

截止下午1点30分，“特拉法尔加角”号首先扛不住了。威斯本人已经在战斗中阵亡。船体表面大火。内部进水导致船体向左倾斜。20分钟后，该船翻覆沉没。而“卡马尼亚”号由于伤势严重，正在全力抢修，也无暇顾及落水的德国水手。最终德国运煤船从水中捞起了279名官兵，然后前往阿根廷。这些人随后在那里被拘禁。这意味着德方有51人阵亡。

“卡马尼亚”号有9人阵亡。就在该舰蹒跚驶离战场时，另一艘德国武装邮轮“威廉皇太子”号抵达现场。这个不速之客似乎能够给“卡马尼亚”号带来致命一击。然而事到临头，新来的德国人还是犹豫了。毕竟，“卡马尼亚”号也已经频繁发报求救。显然，皇家海军在南大西洋的兵力正在向这里汇聚。所以“威廉皇太子”号一弹没发，转身离开，逃离了这片是非之地。

“卡马尼亚”号重伤倾斜。通讯和导航设备随着舰桥一起被毁。该舰勉强转向南行，希望尽快与一艘正在从那个方向赶来的英国巡洋舰会合。直至15日，该船才遇上战友。如果再晚一天或者两天，该船恐怕也难逃沉没的命运。

就这样，世界历史上第一场豪华邮轮之间的海战宣告结束。

- 完，敬请期待下一篇！ -

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