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银海缪斯号刚刚结束阿拉斯加的夏季邮轮市场，正在开启日本国际邮轮的探索。在此之前，太平洋维纳斯号、日本丸号和飞鸟二号都是挂日本国旗的邮轮，运营日本的国内航线，偶尔去韩国釜山进行一次技术性停靠。银海缪斯号目前开行的航线，是环日本航线，期间停靠韩国釜山。这意味着日本的国际邮轮正式开放。银海缪斯号建成于2017年，船长213米，船宽26米，40700总吨，载客量576-691人，船员408人，乘客空间比59。可以想见，这样的船员配比和乘客空间比，一定是奢华型邮轮。之前阿拉斯加7天航线最低价为4250美元，均价607美元/晚。目前所公布的航线是14天环日本航线，其后还有28天的环日本航线。28天的航线中，除了挂靠韩国釜山之外，令人意外的是，还会挂靠中国的天津和上海，并最终抵达中国香港。游客可以从该航程的中间段东京上船，执行14天的航程，也可到上海港后不用去中国香港而结束航程（11天航程）。这应该是疫情发生的这两年多来，中国邮轮界所看到的最为振奋人心的消息。特别是，这艘邮轮专门绕道北上前往天津停靠，这似乎并非是一条经济性的航线，可见挂靠天津港应该有更多的考量。而且，似乎允许游客在上海结束航程，届时会按照国际航空的管控措施管控少数登陆的游客吗？不过，如今的航迹，似乎偏离了其所公布的航程。这样的航线最终是否真的能够落地尚有不确定性，还需持续观察这艘邮轮后续的走向。
今年6月起，日本已重启入境游大门，但由于防疫规定相较其他国家更严格，让部分国际游客望而却步。9月7日起，日本政府已将单日入境人数上限从2万人提高至5万人。同时，日本也已取消游客需由导游陪同才能赴日旅游的要求。日本政府9月22日宣布，自10月11日起放宽入境管控措施，将撤销每日5万人入境人数上限、恢复部分国家短期访客的免签政策，并取消境外访客个人旅行限制。目前，并没有看到多艘邮轮向日本聚集的信号，表明在邮轮领域的开放是有限的，或者，这一市场并未被国际邮轮公司看好。银海缪斯号能够停靠韩国釜山，意味着韩国已经对国际邮轮开放。由此可以看到，中国周边的日韩已经率先实现了国际邮轮的有限开放。一个多月后，如果银海缪斯号真的能够在天津港和上海港停靠（无论以什么方式），那将是一个巨大的进步，意味着中国邮轮业的严冬就要结束，邮轮人应该为此做好准备。
（本文航迹图及图片均来自cruisemapper） | 
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发表于 2022-9-25 09:50:51
