丙察察
关于丙察察和墨脱的介绍文字有点多,因为这确实是两处值得浓墨重笔来描写的地方。
2017年底,各大自媒体都在反复的轰炸,说丙察察通车了,现在叫滇藏新通道。
为了能够让更多的车友体验丙察察这个最后的“川藏线”,比川藏线还川藏线的进藏线路,我3月份落地昆明,亲子跑了一下这个丙察察滇藏新通道。而当我真正开着SUV走到丙察察的时候,真想说一句“TMD谁说的丙察察通车了?”如下图,我手机拍的。
因为所谓的通车,实际上并不是我们理解中的柏油马路、黑覆盖,而是通了!通了!通了!没错,就是路通了,原始的石子路,车辆一过,尘土飞扬,一路上颠簸的那个酸爽,沿途各种修路各种等待。最长的一次等了五个多小时才放行,最夸张的是一段110公里的路从早上跑到下午四点。
丙察察大部分路段,就是上图这样的路。
也别说,也就是这个时候,我却真的找到了老川藏线的感觉了。
这样的纯泥巴隧道,无硬支撑、无硬覆盖、无照明、你跑过没?
跑过通麦天险的人,会不会觉得这里跟某一段特别像?
因为现在真正的川藏线318的路况太好了,从然乌湖到波密这一段,路好的简直比你家门口的主干道都要好,以至于有很多人说现在开轿车都可以进藏了。走丙察察,感觉就像当年走318通麦段似的,随时堵车、单向放行、临时限行、路上各种小区域的山体滑坡、泥石流、路上石子遍地,但风景没的说,一路伴随的都是碧绿的怒江,一路沿着怒江大峡谷行进。
像怒江第一湾这样漂亮的的大转弯途中大约至少四五个,都很漂亮。
石月亮
而藏东南地区紧连着的就是缅甸的密支那,因此这一代在低海拔的时候实际上算是亚热带的原始森林和原始雨林,感觉和尼泊尔比较相近。
远远的,是不是感觉像“遥看瀑布挂前川”?
确实像,也非常漂亮,但不能大意。
因为这里就是丙察察让人闻之色变的大流沙,因为通过这里,要一辆车一辆车单独通过,不允许停留,不能按喇叭,不能急加速也不能急刹车,更加不能停在这里拍照了。因为这里有可能一阵风、一声喇叭、就能造成山上无数落石如排山倒海般淹没路面,类似雪崩,曾有无数车辆被整车掩埋后滚下山崖。
此在这里行走,一会是热带原始森林、热带雨林、一会就变成藏区高原风光,高低海拔的冷暖气交汇,导致这里的云海比较常见。
这里的风光迥异于纯高海拔的藏地风光,让我感觉回到了曾经跑过好多次的樟木口岸(中国和尼泊尔的老口岸,2015年地震中被毁),风景风光纯天然,无开发,路边的村民,小饭馆的老板,小孩子,都非常淳朴,一切的一切感觉都像多年前的淳朴藏区。
虽然沿途的住宿和餐饮服务不能跟如今的318去比,但其原始的淳朴,却是如今在318再也感受不到的。
因此说,丙察察确实是属于那种二次、三次进藏的队员,想玩出不一样的感觉的最佳选择了。
丙察察这个路名读起来有些拗口,其实之前这是一条在地图上不存在的路,为何叫丙察察,因为没有相关部门给他取名字,广大车友发挥自己浅薄的想象力,把这条路的起点、中点还有终点三个地方地名的首字连了起来,就有了丙察察的名字(云南丙中洛、西藏察瓦龙、西藏察隅)。
这是一条最便利的进藏之路,直线距离最近,但是由于山高谷深地质水文情况复杂,道路通行能力极其低下,在之前这里几乎只是硬派越野车的天下,从云南丙中洛到西藏察隅只有区区二百多公里,但是往往要开上个两三天,路况情况可想而知。而且由于往察隅方向最后三个山口海拔较高,封山期过长,一般从五六月开始恢复交通,但之后就是随之而来的雨季。鉴于丙察察道路的战略重要性和沿途极具价值的旅游资源,相关部门在2014年开始决定在丙察察道路基础上修建新的进藏道路,这次他有了新的名字--滇藏旅游新通道。