资讯合集| 民航旅客运输量降幅收窄；卡航：全力保障世界杯服务；沙特拟成立第二家国家航空公司；美国航空

据飞友民航周报，2022年10月17日-10月23日全国民航旅客运输量持续下降，但降幅有所收窄，预期下周将缓慢上行。周执行客运航班2.6万班次，日均3731班，环比下降14%，同比2021年下降67%，较2019年下降72%。周运输旅客量277.8万人，日均39.7万人，环比下降13%，同比2021年下降70%，较2019年下降79%。周执行率22%，环比下降4个百分点。

据Simpleflying消息，美国航空首席商务官Vasu Raja证实，美国航空正调整其高级客舱供应，计划逐步取消国际头等舱。此前，达美航空和美联航分别于1998年和2016年放弃了国际航班上的头等舱服务。目前，美国航空在其20架波音777-300ER和空客321T上提供头等舱服务，美国航空首席商务官Vasu Raja表示，美航将专注于商务舱，这更符合旅客不断变化的需求。从商业角度来看，保留一个不畅销的豪华舱毫无意义。相反，现在是美国航空通过扩大其商务舱以增加收入的大好时机。

据ch-aviation消息，在FIFA世界杯到来之际，卡塔尔航空首席执行官Akbar Al Baker于10月18日表示该航空公司已从18个目的地撤出航班，其表示做出这一决定是为120万世界杯球迷观赛腾出空间。此外，2022年11月1日至12月23日将暂停部分游客入境。在此期间，只允许持有或关联2022年世界杯球迷卡的游客入境卡塔尔。Akbar Al Baker表示，哈马德国际机场预计每天有大约500次航班以及数百架包机和私人飞机，世界杯期间将会有120万左右的游客来到卡塔尔，目前有46家航空公司飞往哈马德国际机场。“卡塔尔航空的首要任务不是维持目前的空中航线网络，而是让所有参赛国球迷能顺利进入卡塔尔，并吸引全世界更多的球迷”。

巴西航空工业公司与FlightSafety International日前宣布，FlightSafety将为领航500和领航600公务机提供新型全飞行模拟机（FFS），以满足这两款机型不断增长的飞行员培训需求。该模拟机是FlightSafety International制造的第三台领航500和领航600模拟机。这台模拟机将被放在奥兰多，服务于不断增长的领航系列公务机机队。目前在全球范围内，有超过200架领航系列公务机运营。新的模拟机将于2023年第二季度开始投入使用。

据彭博社消息，知情人士称，沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）正与波音和空客洽谈订购约80架客机。据悉，沙特将采购约40架飞机，并附加购买类似数目的选择权。沙特的订单需求涉及单通道飞机和远程大型宽体机型。去年沙特阿拉伯表示，根据其“2030愿景”战略，减少经济对石油的依赖，计划成立第二家国家航空公司。据了解，新的航空公司名为RIA，计划由阿提哈德航空前首席执行官Briton Tony Douglas担任首席执行官。另据路透社报道，沙特正与空客公司就40架A350飞机订单进行深入磋商。另有消息称，沙特也倾向于波音787客机。

匈牙利廉价航空公司维兹航空(Wizz Air)正在制定从英国飞往中东和亚洲的航班计划，这是该公司雄心勃勃进军长途航空的扩张计划的一部分。这家伦敦上市、专注于欧洲短途市场的航空公司，正在规划从英国出发，前往阿联酋、以色列和沙特阿拉伯等目的地的航线。

综合外媒报道，阿拉斯加航空发布了Q3财报，第三季度营收高达28亿美元，调整后税前利润率为15.6%，打破了季度收入记录。2022年Q3财报实现营收28.28亿美元，预期值为28.2亿美元，超出市场预期0.28%，比2019年同期收入增长了18%；每股收益为2.53美元，前值为1.47美元，预期值为2.40美元，超出市场预期5.42%。阿拉斯加航空每可用座位英里收入比2019年第三季度高出26.8%，此外，根据公认会计原则(GAAP)，不包括特殊项目和按市值计价的燃料对冲会计调整，净利润为3.25亿美元，2021年同期净利润为1.94亿美元。