签署意向书，汉莎航空独家谈判入股意大利ITA航空

汉莎航空公司希望收购意大利国有的意大利航空（Alitalia）旗下的ITA航空四成股份。本周五汉莎航空和意大利政府在罗马签署了意向书，随后将进入独家谈判阶段。汉莎航空公司向收购ITA航空的股份又迈进了一步。

根据相关信息，汉莎航空、意大利政府和ITA航空代表签署的谅解备忘录，即正式的意向声明，还未包含任何具体的购买金额。汉莎航空可能通过价值3亿欧元~3.5亿欧元的增资获得40%的股份。汉莎航空最初的目标是获得少数股权，但也可能继续投资，直至拥有cITA航空的多数股权。汉莎航空也可能寻求第二家投资者，共同投资ITA航空。

据报道，意大利政府给汉莎航空60个工作日的时间进行排他性的独家谈判，因此，原则上收购协议有可能在4月达成。随后，欧盟委员会将进行反垄断审查。汉莎航空预计将就股权结构以及与集团的业务整合进行谈判。

ITA航空从2021年10月15日开始运营，在新冠疫情的冲击下”摇摇欲坠“。这家已经进行了大量重组的航空公司从一开始就是在亏损中“飞行”，只能依靠国家的进一步支持，欧盟也批准了这一做法。ITA航空拥有约4000名员工，在其意大利的市场份额约为20%。

过去的几十年来，汉莎航空一直试图在阿尔卑斯山以外的重要市场上获得一席之地，该市场还拥有强大的美国业务。目前，汉莎航空仅通过其区域子公司Air Dolomiti航空吸引来自意大利北部富裕地区的转机乘客到慕尼黑枢纽。意大利经济和财政部长Giancarlo Giorgetti希望能达成该项交易，他认为整个意大利经济都能从中受益。

联合采购、更高的运力利用率和协调的航班时间表被视为在几年内使ITA航空实现盈利的动力。ITA航空还拥有意大利航空公司悠久品牌的权利，并可以在以后再次使用它们。

近年来，德国汉莎航空公司收购了几家欧洲航空公司，如瑞士航空公司、奥地利航空公司和比利时航空公司的继任者布鲁塞尔航空公司。汉莎航空通过两步收购了布鲁塞尔航空公司，最初也是以少数股权开始。另一个可能的收购目标是葡萄牙的Tap航空公司。

在汉莎集团内部和外部，许多人认为汉莎航空计划进入意大利是一个合乎逻辑的步骤。但越来越复杂的情况正在引起人们的关注。

围绕首席执行官Carsten Spohr的汉莎航空管理层采取的措施原则上得到了很多人的理解—但也有人持保留意见。最大的担忧是：汉莎航空公司集团已经非常复杂的情况将随着收购而进一步增加。

随着收购计划的推进，汉莎航空正在为自身“辩护”，但集团内部外部担心现在一切都会变得更加复杂，继而陷入困境。此外，许多汉莎航空公司的员工对ITA航空仍在公布的亏损表示担心。汉莎员工的担忧是，如果对ITA的收购在未来几年内继续只是持续增加过高的成本，汉莎将不得不以削减成本的形式来应对。

集团外部有关专家也对这些问题表示关切：“汉莎航空的品牌多样性是一个问题 ”汉堡航空咨询公司的Gerald Wissel说。迄今为止，汉莎集团在航空客运市场上的品牌有汉莎航空、Eurowings、Eurowings Discover、瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、Air Dolomiti。

Gerald Wissel警告说，汉莎航空不应重复过去在ITA上的错误措施。这些措施包括，例如，承诺罗马将保留所有长途航线作为枢纽。”奥地利航空和布鲁塞尔航空公司就曾这样做过，并由此造成了多年的损失。如果可以避免这种承诺，那么通过ITA，汉莎有机会建立一个具有欧洲特色的品牌。各个航空公司的品牌应该逐渐被淘汰，并合并到这个欧洲身份中，Gerald Wissel如此建议。这将需要很多年，但ITA可以作为起点。

在成功收购的情况下，管理层是否会遵循这样的建议仍是一个开放的问题。到目前为止，汉莎航空的首席执行官Carsten Spohr希望把罗马变成南半球的枢纽，即非洲和南美等地区。