国泰里程亚洲万里通的进阶用法

在之前的这篇文章中我们已经总结了国泰航空里程亚洲万里通的基本用法。

那么我们今天继续来深入研究下国泰亚万的进阶用法。

众所周知，在三年前国泰掐灭了中途停留这个buff后，爽歪歪的超长单程（回旋镖）就挂了。当然国泰还有一些其他的隐藏buff值得发掘。

国泰兑换分常规兑换和寰宇一家兑换。常规兑换时如果两段舱位不一样，则按照各自的飞行距离占总飞行距离的比例来进行折算。

比如飞一段1000英里的经济舱转3000英里的公务舱，总距离是4000英里，适用2750~5000英里这一档：经济舱22000里程，公务舱45000里程。混舱的算法就是22000*1000/4000+45000*3000/4000=39250，比全程公务舱省了5750里程。

总之想通过将部分短途换成经济舱省点里程，或者里程不足以兑换全程公务舱，都可以这样来混。

甚至我们还可以通过加一段行程来降低所需总里程数。

比如要飞一段国泰直飞3000英里的公务舱，需要45000里程。但是可以额外再加一段1000公里的经济舱，变成了39250里程，也能省5750里程。

目前实际操作中，需要官网直接搜出发地到目的地，以能搜出来的实际行程为准，不能自行拼凑。

第二张兑换表格就是「寰宇一家」兑换，只能兑换「寰宇一家」联盟中的航司。这个明显是给环球旅行来准备的，支持5个停留、2个转机、2个开口，也就是最多可以有10段！

但是并没有规定必须飞满10段啊，也没有说必须环球啊。按照「寰宇一家」兑换规则，触发这个兑换表格的必要条件是两家国泰以外的「寰宇一家」航司（加不加国泰都可以），所有理论上最少飞2段也可以。

下图中A框中除国泰外任选两家就行，注意A框外面的航司都不行，关于B/C1/C2的详细解释请看国泰里程使用全攻略。

毕竟一般人是没有足够时间来享受多个停留的多趟长途行程的，那么我们直接把「寰宇一家」兑换套用到常规的单程或往返行程上来看看，列出了这个对比表格。

表格中只比较总飞行距离，从这张兑换表格能看出来，在一些较长距离区间上，公务舱、头等舱用「寰宇一家」兑换比常规兑换往返更省。当然如果只换一个单程或者只搭乘经济舱，那么「寰宇一家」兑换显然远不如常规兑换表。

在5501~14000英里这个区间，寰宇兑换两舱比伙伴兑换往返省，而在15000~20000英里这个区间，寰宇不但比伙伴兑换往返省，比国泰自家兑换往返也省。以上已用黄色显示。

当然了，表格只是简单比较，实际由于不同航司转机点不一样会导致飞行距离不一致。而为了触发寰宇兑换表，也必须凑出两家国泰以外的航司来。

光列举数字比较难以理解，我们举个实例。

比如从上海去纽约和波士顿，国泰里程支持的航司没有直飞，而只要转机单程就超过7500英里了。按常规思维，兑国泰自家应该是最省里程的，那么PVG-HKG-JFK/BOS往返需要170000里程，如果用日本航空出这段开口行程则需要180000里程。

但如果再加一段美国航空的BOS-JFK，不但解决了目的地的交通问题，而且日本航空加美国航空的PVG-NRT-BOS-JFK-NRT-PVG还能触发寰宇兑换表。总距离16000多英里需要155000里程，比国泰自家还省15000里程，比换纯日航更省25000里程！

再换个实例。

从上海出发英国航空往返伦敦，处于5001~7500英里区间，公务舱往返需要140000里程。

如果加一段日本航空的上海往返东京（可以在上海停留），总距离13000多英里触发寰宇兑换，总共却只要135000里程！也就是白送一个日本往返还能省5000里程！

当然能实现上述省里程甚至白嫖一两段的距离区间不多，需要耐心组合尝试。

记住唯一要求是由两家国泰以外「寰宇一家」中的「其他航司」（加不加国泰都可以）执飞。如果加了国泰，那么「其他航司」的数量不限。。

以中国内地出发的长途航线为例，以下航司可以组合搭配。

相比常规兑换的简单往返最多一个开口，这样的兑换还可以在目的地额外设置一或多个停留，节约当地的交通费用。

如果总里程距离某一档上限还有不少空间，还可以考虑在出发地再加一个国泰的香港往返，即在出发地停留，等于送一趟香港行程。

如果长途段只有一家「其他航司」，这还构不成寰宇兑换的必要条件，那么也可以考虑加一个日本航空的中日单程或往返。

如果往返分别使用了两家「其他航司」触发了寰宇兑换，但比常规伙伴兑换贵，那么则可以考虑分开兑换两个常规单程会更省。

国泰亚万的基础用法，请参考：国泰里程使用全攻略。

最后，应部分粉丝的要求，列举几条可能的环球线路以充分利用「寰宇一家」兑换表格。线路考虑了航司实际执飞情况，但未考虑放票情况。