机票：达美航空将适度增加航班超售比例，对乘客是福还是祸？

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在2020年新冠疫情之前，美国航空公司绝大多数买得起的经济舱都是“不能退票，改票收费”，美国国内机票改票费在150-200美金/次，而国际机票则需要200-450美金/次，差价另算。 这就导致了乘客在购票时都相对谨慎，规划好了才买票。买机票更像是一锤子买卖。买了之后机票涨价，那是偷着乐了，而买了机票后降价，那也是欲哭无泪。同时，也是由于改票费的存在，乘客一般不会盲目买机票“占坑”。

而新冠疫情时期，人们对远期出行存在疑虑，生怕买了机票到时候走不了了，至少浪费改签费。而美国航空业为了保护现金流，先是在新冠疫情时期，免除了机票改签费，仅补差价就行，而后来，推广成了永久免除至少在美国国内的航班/美国出发国际航班，非基础经济舱的改票费。而如果买了机票之后，机票降价了，乘客只需简单重新购买，差额会变成代金券，供下次旅行使用。

此举增加了乘客订票的灵活性（随意性）。有些乘客只是有初期旅行计划时，看到机票价格合适就先买了占位，而到临行前，若计划变更不能走了，只需在起飞前取消机票即可，生成的代金券可在过期前使用即可。

在达美的财报中，航空公司也提及航班的订座率和实际上座率的差距在拉大。舱门一关，飞机上的空座就不产生收益，而起飞前取消的可能都是买了便宜机票的乘客，真正最后一刻出行愿意花大价钱买票的乘客，可能还上不了飞机。航司表示“很受伤”，这也是航班超售的由来。

于是，达美表示，在未来会进一步增加超售比例，并根据需要动态调整。达美总裁表示，比如现在是超3%，最终计划超5%，那咱可以先超个4%看看，然后再4.5%……

对于乘客来说，有利有弊。

【不利的方面】

机票应该会继续遵循越贵的原则。对于最后一刻有刚需出行的乘客来说，可能会“出大血”。

在超售且没有足够乘客愿意当志愿者下飞机时，购买了基础经济舱的乘客，应该会被优先请下飞机（但应会给补偿，去年某地要求40%/60%的事儿除外）。

【有利的方面】

原则上，超售意味着更多机票供给，总体上可以拉低票价。

对于时间和行程灵活的乘客，更有机会拿到超售补偿。尤其是达美航空，对于超售补偿极度慷慨。虽然并不是每个人都可以拿到9950美金的现金礼卡，但四位数的补偿会更常见。

达美航空也表示，发现了越来越多的休闲游客也愿意购买两舱产品，通过先买经济舱，然后给升舱offer的形式，相当于（看似）低价升舱。很多乘客在体验过了两舱后，就开始“欲罢不能” (once go premium, never go back），未来也会推出更多措施，让两舱产品更普世。

那么，你愿意当志愿者拿钱降舱改航班吗？怎样的补偿才会让你“动一动”呢？

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