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抛因特达人官网（www.pointstalent.com）现已上线，想更详细、更及时了解抛因特达人各种动态，欢迎收藏和订阅哦。 在5月20日的推送里面，给大家介绍了美联航悄无声息地贬值了欧美线的里程票兑换，正如当时所预测的一样，这波贬值会蔓延到更多地区，果不其然，这次波及的地区更多了。
由于目前美联航里程已经彻底放飞自我，采取完全动态的模式，所以我们也没什么表格比较好参考的，不过耗子啊Dans Deals总结了一个不错的兑换表格，供大家参考一下。 *转自Dansdeals： https://www.dansdeals.com/points-travel/milespoints/ouch-uniteds-devaluation-continues-saver-award-pricing-jumps-central-america-south-america-middle-east-india/
给大家整理一下这一波贬值的一些重点区域，其中最严重的就是北美 - 南美。
兑换自家里程票（贬值后的北美 - 南美北部） 单程经济舱（X舱）：20-30K 单程商务舱（I舱）：55K（实际查询发现UA自家I舱都是55K，目测Dans Deals的表格有误） 55K里程兑换个窄体机商务舱（实为大板凳），这简直是不知道如何吐槽了。
上面经济舱的23.9K算好的了，时不时就找到30K的经济舱（X舱）。
兑换伙伴里程票（贬值后的北美 - 南美北部） 单程经济舱（X舱）：22-33K 单程商务舱（I舱）：51.2K 不过兑换伙伴商务舱居然比UA自家好？这不太符合美联航的一般规律，感觉之后会有一些调整。当然这个兑换成本还是相当惨。
兑换自家里程票（贬值后的北美 - 南美南部） 单程经济舱（X舱）：41-45K 单程商务舱（I舱）：80K
兑换伙伴里程票（贬值后的北美 - 南美南部） 单程经济舱（X舱）：49.5K 单程商务舱（I舱）：88K
从北美到南美本身就不太是美联航里程的亮点，在这波贬值之后就更没什么值得关注的了。
兑换伙伴里程票（贬值后的美国 - 加拿大） 单程经济舱（X舱）：16.5K 单程商务舱（I舱）：33K
为什么特地提到这个路线呢？这是因为我恰好在月初的时候兑换了一波，当时用了27.5K美联航里程开了加航的商务舱（多伦多-温哥华是平躺的B787-9），对比现在的33K，也是划算了不少了。我们也可以看到这个贬值幅度也差不多有20%了。
兑换伙伴里程票（“贬值后”的美国 - 中东） 单程经济舱（X舱）：44K 单程商务舱（I舱）：88K 为什么在这里打了个双引号呢？那是因为在这次贬值之前，这条路线兑换伙伴航司的所需兑换成本是47K/93.5K（经济舱/商务舱），感恩美联航的仁慈！里程居然还能升值！
兑换伙伴里程票（“贬值后”的美国 - 印度） 单程经济舱（X舱）：49.5K 单程商务舱（I舱）：88K
同样升值的还有美国-印度线的伙伴商务舱兑换，这条路线兑换伙伴航司的所需兑换成本是47K/93.5K（经济舱/商务舱），可惜经济舱还是贬值了。
其他兑换调整大家可以参考Dans Deals那个表格然后自己搜一搜吧，贬值后的兑换亮点基本上是没什么了。
具体的影响和结论基本上5月20日的推送都给大家介绍过了，总之一句话就是使用美联航里程兑换上述路线大部分情况下都是不如使用星空联盟其他伙伴航司的里程，就拿上面休斯顿-圣地亚哥美联航自家航班的例子，使用加航或者哥伦比亚航空里程兑换的话单程商务舱只需要60K，比使用80K美联航都是有优势的。
不过没想到的是大家最关注的亚美线暂时还是没什么变动，不过跨大西洋和北美南美都纷纷贬值了，下一波势必是大家最关注的跨太平洋/亚美线了，估计将会是10天内的事情，大家也没什么能做的，自从美联航把兑换表移除了之后真的就是想怎么玩就怎么玩，平均两三年一波大贬值，估计这种趋势还会持续很久。
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发表于 2023-5-31 12:29:01
