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25万媲美百万豪车体验?二排头等舱按摩座椅,真够劲儿!

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发表于 2023-7-20 08:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


20多万的预算买MPV,你的第一反应是哪款车?奥德赛、艾力绅又或是GL8陆上公务舱?


如果说,有一款车有着比丰田埃尔法更大的尺寸、豪华的内饰、出色的科技配置、二排航空座椅再加上一台2.0T高功率发动机,并且价格不到25万元,是不是足够心动了?这便是今天的主角——广汽传祺M8大师系列,一起来看看它的表现如何吧。

// 外观:百万豪车平替款


传祺M8在MPV市场中一直保持着强势表现,月销量名列前茅。从领秀系列再到宗师系列,从燃油动力再到双擎混动,有着丰富的选择范围。而这台全新上市的大师系列,基于广汽GPMA-L平台架构打造而来,相比宗师系列在设计与配置上有一定调整。



宗师系列从上市之初,其外观造型就有着“百万豪车平替款”的评价。而如今的大师系列基本延续了家族设计风格,最直观的变化就是前脸格栅,采用名为“跃迁光栅”的大嘴格栅,内部的细条辐设计少了几分商务气息,风格更显年轻。



大灯组下方的日行灯造型有了很大变化,宗师系列在点亮后有着非常绚丽的灯线效果,而大师系列就要相对内敛一些,官方将其命名为了“电翼之眼”前大灯,很像是一双向下展开的翅膀。



新一代大师系列的车身长宽高分别为5212/1893/1823mm,轴距则为3070mm。对比老款大师系列,长度和轴距分别增加了63mm和70mm,并且除了车高外,全面超越埃尔法。



18英寸轮圈的尺寸与款式中规中矩,匹配的是225/55 R18规格的米其林Primacy 4轮胎,主打静音舒适,市场售价大概每条1000元左右。



新车的尾部设计对于MPV车型来说还是很出彩的,家族式的贯穿式尾灯很好地丰富了层次变化,尾门的倒角设计也让车尾显得不会过于方正,更凸显设计感。相比宗师系列,其取消了略显浮夸的小包围套件,视觉上更显友好。


// 内饰:风格豪华,乘坐舒适


拉开车门,大师系列延续了家族式内饰设计,但“装修风格”相比宗师系列有了很大转变。本次实拍的内饰配色被命名为“罗马假日”,由棕/黑/灰为主体的色彩搭配非常和谐,既凸显了豪华感,又不会让商务气息过于浓郁。



副驾驶一侧的“木纹山水”,换为了内透效果的纹理饰板,电子挡把也取消了此前的“盘玩”设计,整体风格更加充满现代感。



ADiGO Space超感交互智能座舱采用12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏,内置高通骁龙8155芯片,出色的清晰度、流畅性搭配大尺寸屏幕,其实对于档次感的提升非常明显。支持四音区语音控制,连续对话可见即可说,此外导航、在线娱乐、CarLife手机互联一应俱全。



在中央扶手箱后方提供了冷/热杯托,用于冷/热饮品的保温还是不错的,但是冰镇或加热的效果并不算明显。其下方提供了大尺寸的抽屉式储物盒,如果可以选配冰箱就更好了,对于家庭出行更具便利性。



二排的头等舱座椅无论是样式还是舒适度都非常不错,每个座椅都配备了扶手触控按键,支持10向调节、通风、加热、10点式按摩一应俱全,后风挡安全气囊+3.2米一体式侧气帘也可以为乘客带来更全面的保护。与此同时,二排还配备了角度可调的阅读灯以及2个电源接口,方便办公,但并没有提供小桌板。



得益于轴距加长,新车拥有更灵活的空间,二排滑轨最长达到480mm,配合三排的滑轨以及靠背可调,平时一家出行都能从容应对,在没有多人乘坐需求时,折叠第三排座椅也可以获得不错的后备厢空间。


// 动态:2.0T真够劲儿


新车搭载高功率2.0T发动机,最大功率252Ps,峰值扭矩400N·m,账面参数还是非常可观的,与其匹配的是来自爱信的8AT变速箱,并依然提供影子车手功能。悬架配置上,新车采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架。



这台2.0T发动机的动力水平拉动这台庞大的M8完全够用了,每一次踩下油门踏板都会迅速响应,面对超车工况也十分轻松,丝毫感受不到笨重感。



这台8AT变速箱的调校主要为平顺性考虑,换挡速度并不算快,但降挡却相对积极,加之相对灵敏的油门踏板反馈,在例如掉头等个别低速工况下会出现因降挡导致的闯动。



日常在城市中驾驶,驾驶模式选择节能,影子车手选择稳健模式并降低油门灵敏度,可以获得偏向德系车的沉稳油门风格,变速箱也不会急于降挡,驾乘舒适性将有很大提升。



短车头+大角度倾斜的A柱,让中控台的纵向尺寸很长,纵向也够宽,视野面积当然非常开阔,但加上较高的坐姿还是很有开大车的感觉。不过,较轻的方向盘阻尼与相对灵活的操控,让整台车还是很容易上手的。



相比宗师系列,新车并没有提供SDC智能可变阻尼电控悬架,底盘反馈依然是MPV车型那种“呼呼悠悠”的坐船感,通过较大的坑洼时产生的冲击感也能够被很好地柔化掉,小颠簸自然也不在话下。



其实,对于长途旅行而言更具韧性的悬架反馈反而会更加舒适,就如同坐高铁不容易晕车,但飞机和轮船却更容易晕机(船)一样。为了让悬架更具韧性,如今不少MPV车主也会选择升级减振器桶,甚至是一套绞牙减振器例如KW、TEIN或者AGT等品牌都是常见选择。


// 写在最后

相比宗师系列,新车主要针对一些“商务配置”进行了调整,外观的气场有所减弱,内饰风格也更具现代感,虽然没有提供小桌板、二排吸顶屏与扶手屏等配置,但座椅的基础硬件水平依然非常不错,在同价位车型中非常突出性价比,非常适合家庭用车的消费者。



对于驾驶者而言,依然需要提前了解广汽传祺看家的影子车手功能,并针对自己的驾驶习惯进行相应设置,这样可以极大地提升舒适性。


那么在25万元价位,你是愿意选择一台中国品牌MPV,还是会考虑日系或美系的MPV呢?评论区聊聊吧!



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