国泰航空要裁员了？

今年6月，港府向国泰航空(00293)输血近300亿港元，以支持其资本重组计划。国泰主席贺以礼坦言，「如没有政府注资，集团可能会倒闭。」当时国泰就表示，管理团队将在今年第四季前，向董事局建议集团的最佳规模及形式，以满足香港的航空旅运需要。

时隔三个月，国泰航空今日公布，国泰集团内的国泰航空及国泰港龙将不会就第二轮保就业计划提出申请。由于保就业计划涉及不裁员协定，市场料国泰有关决定意味着公司将会启动裁员行动。

国泰集团重申，需要就新常态部署旗下的航空公司，管理层将于第四季就集团最适合的营运规模和模式提出建议。

国泰航空企业事务总经理黄文杰称，经过谨慎考虑，集团决定国泰航空及国泰港龙将不会就第二轮保就业计划提出申请。而部分集团旗下附属公司，包括香港快运(HKExpress)、华民航空、国泰航空货运站、香港地勤服务及国泰航空饮食服务，则会提出申请。

黄文杰解释，新冠病毒疫情对不同行业及企业的打击程度各有不同，当中航空及旅游接待业为最受严重影响之列。国泰集团亦不能幸免，旗下各业务受到不同程度的打击。

公司会继续按公司及香港的航空枢纽长远利益作出决策，保障集团、以及尽量愈多同事的未来；同时会适时公布集团计划的详情。

《南华早报》早前引述消息人士指，国泰航空 （00293） 部分部门将放弃申请政府新一轮的「保就业」计划，此举意味国泰不用遵守计划的不裁员承诺。报道引述分析人士指出，国泰航空9个主要业务部门中﹐有些部门不会申请新一轮就业支持计划，意味最快会在10月开始裁员。

第二期「保就业」工资补贴，涉及今年9月至11月，雇主接受补贴期间不能裁员。计划第二期由8月31日起接受申请，为期两星期至本月13日晚午夜截止。国泰管理层早前透露，将向董事局 提交第四季营运规模和模式的建议。国泰股价今早变动不大，最新跌0.158%，现报6.3元。

黄文杰表示，航空业的营运环境持续极具挑战。国际航空运输协会（IATA）亦表示，客运需求预计于2024年才能回复至疫情前水平，较早前的预测又推迟一年。

他指，国泰需要就新常态部署旗下的航空公司。正如先前已公布，管理层将于第四季就集团最适合的营运规模和模式提出建议；因应缩减的旅游市场，将不能避免地需要重设合适的航空公司规模。

黄文杰表示，公司已就各业务范畴按外围经营环境作出评估，以厘订第二轮保就业计划的参与程度。由于形势仍然极不明朗，正评估所有可行方案，确保集团在航空业的新环境下继续保持竞争力。

机管局公布，香港国际机场8月份客运量8.4万人次，按年大跌98.6%；飞机起降量1万架次，按年跌72%。货运量保持平稳，录得37.4万公吨，按年下跌3.5%；货机起降量则按年上升21.5%至5960架次。

机管局表示，由于非香港居民入境限制仍然生效，加上不同国家及地区实施入境限制及检疫措施，旅游需求依然疲弱。月内，所有类别的客运量，即本港居民、访港旅客及转机或过境旅客，均较去年同月大幅减少。

货运方面，虽然客机机腹载货空间不足导致转口货运量显着下跌，但出口及进口货运量较去年同月分别增加8%及 4%。月内往来东南亚及中国内地的整体货运量跌幅最为明显。

今年首8个月，客运量为850万人次，按年下跌83.2%，飞机起降量录得11.4万架次，按年下跌60.1%，货运量则较按年下跌9%至280万公吨。

记者：冯炜强

编辑：靜文