报道称，美国航空集团的裁员行动加上退休和暂时休假举措，将使该航空公司的规模比3月份缩小约30%。
随着夏季旅游旺季即将结束和政府资金的耗尽，这是迄今为止航空业将面临毁灭性打击的最明显迹象。
据报道，此轮缩减包括让1.75万名飞行员、空乘人员、机械师和其他人员无薪休假，以及裁撤1500名管理和行政人员，涵盖美国航空集团本身及其拥有的两家地区性航空公司的人员。
美国航空集团曾在7月份告诉大约2.5万名员工，他们的工作可能不保，地区子公司还有数千人可能失业。
公开资料显示，美国航空集团是世界最大的航空公司之一，由全美航空公司和美国航空公司在2013年12月9日合并成立。该公司在2020福布斯全球企业2000强榜中位列967位。
美国政府的疫情援助法案，向美国航空业提供了高达500亿美元援助，但航空公司在10月1日前不能解雇员工或强制休假。帕克和艾瑟姆的信中表示:“这项立法的唯一问题是，当它在3月份颁布时，人们认为到9月30日病毒将得到控制，航空旅行的需求将会恢复。但显然不是这样的。根据目前的需求水平，美国航空公司现在计划第四季度的航班数量低于50%，特别是国际长途航班，计划只占2019年的25%。”
美国航空公司本周早些时候还宣布，为削减成本，10月份将暂停对美国15个较小市场的服务。航空业及其工会正在推动延长援助，但这与其他正在讨论中的经济援助计划已捆绑在一起，包括增加失业救济，以及对州和地方政府的支持。
普巴格利声称，虽然从理论上来讲大多数航空公司的现金储备可以撑到明年，但如果经济复苏失败，大规模疫苗接种仍在来的路上，一些实力较弱的航空公司也可能申请破产保护。
对于航空旅行未来前景，虽然对国际和商务旅行短期复苏不抱期望，但普巴格利对国内旅行持乐观态度，“新冠疫情将破坏多年来的增长，导致全球旅游业规模缩小、状况恶化，但航空旅行最终将回归上行轨迹。”
据日经中文网报道，由于新冠疫情扩大，各国出入境限制措施还在持续。在此背景下，全球三分之一的飞机在进入度假季节的8月以后仍处于停飞状态。据新加坡《联合早报》稍早前报道，有数据显示，目前全球三分之一飞机停飞、40万员工失业停薪、34家航空公司破产、飞机订单取消超500架。国际航空运输协会总干事表示，此次全球航空业收入损失将达2520亿美元，2500万个与航空业相关的工作岗位面临失业风险。此外，由于疫情对航空业的影响比此前预期的更为严重，复苏也将比预期更慢。美国CNBC新闻网19日刊文称，多位投资者表示，随着中国国内旅行业复苏，中国航空公司的恢复速度可能会快于许多欧美同行。报道称，随着疫情稳定，中国在过去几个月放松了一些出行限制，允许民众在国内旅行。英国保诚旗下亚洲投资管理公司瀚亚投资在一份报告中指出，目前，中国游客大多选择短途休闲旅行，比如乘坐汽车或火车。虽然中国航空旅行恢复速度落后于陆路旅行，但中国航空公司仍在复苏中领先于美国和欧洲的同行。中国大多数航空公司的收入来自国内旅行，这意味着各航空公司“在今年剩余时间里要比其他地区航空公司有更强的复原能力”。
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发表于 2020-8-27 20:00:00
