达美航空：航空业复苏可能需要两年或更长的时间

航空旅消息，达美航空公布三季度业绩，报告期内，达美航空录得营收306亿美元，预期311亿美元；调整后每股亏损3.3美元，预期每股亏损3美元。此外，自新冠肺炎疫情爆发以来，达美航空已经公布超过110亿美元的亏损。

据悉，该公司将推迟到2022年之前购买超过50亿美元的飞机。

达美航空CEO埃德·巴斯蒂安（EdBastian)表示：“虽然我们9月的业绩继续受到疫情影响，但随着越来越多的客户出行，我们受到了鼓舞，我们看到我们的收入、财务业绩和每日现金消耗都在逐步改善。”

此前，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安接受媒体采访时表示，达美每月约消耗7.5亿美元现金，而今年的客运量仅为去年同期的30%，一系列融资行为将提高达美航空的流动性。

当地时间9月15日，欧洲航空协会、国际航空运输协会、欧洲空中导航安全局和国际机场协会欧洲分会等组织在一场视频研讨会中呼吁，欧盟国家在应对新冠肺炎疫情的旅行限制措施上应更为一致，以恢复乘客对航空旅行的信心。

据悉，欧盟领导人和国家元首已计划在9月28日的欧洲理事会会议上讨论是否需要采取协调一致的方法。

2024年才能恢复?

目前，全球航空业已有回暖之势。

9月15日，中国民航局召开的例行新闻发布会上公布了全行业的8月运行数据：8月全行业完成运输总周转量75.4亿吨公里，恢复至去年同期的65.4%，共完成旅客运输量4553.9万人次，接近去年同期的3/4。其中，国内航空客运市场加快恢复，本月共完成4535.1万人次，已恢复至去年同期八成以上。货运方面，8月全行业共完成货邮运输量54.6万吨，恢复到去年同期的86.7%，国内、国际航线数量分别恢复到去年同期的86.2%、87.8%。

欧盟航线也在重启。最近，欧洲各大航空公司就宣布将于10月恢复飞至墨西哥著名旅游城市坎昆的航班。

　　
但不可忽视的是，全球航空业仍面临重重危机，如航线管制、营收锐减、裁员、合并、破产。对于一些本就经营不善的航空公司，新冠疫情将该问题更加放大，要么关门，要么停飞，一些实力较强的航空公司则暂时缩减规模。

由于航空旅行未能像预期的那样迅速从疫情危机中恢复，空客日前就加大了强制裁员的警告力度。