不弱于堀越二郎的日本航空高水平飞机设计师——小山悌

其实一提到20世纪的日本飞机设计师，一半大家都会想到三菱的堀越二郎，加上宫崎骏的《起风了》影响，堀越的名气越来越大。其实，堀越设计的战斗机，只有96式和零战真正投入了使用，雷电的设计堀越并没有全程参与，而烈风也未及使用。不过日本航空界在当时还有一位成果更加丰硕，但是为人却相当低调的设计师，他就是中岛的小山悌，小山可是97式、一式、二式单座、四式战斗机的设计师，这些飞机全部投入使用并且充当了战争主力机型。

小山悌（1900-1982）

小山悌出生于1900年，1922年（大正11年）4月进入东北帝国大学机械系学习，也算是学霸，毕业后，他留校担任学院助理，1925年12月他作为志愿兵在陆军电报部队服役一年，由于小山悌是文化人，所以陆军将其当作预备干部看待。小山悌虽然成绩不错，但是最初他对飞机设计并没有特别的兴趣，也就是能干这个活罢了。但是在当兵的时候，一次休假他前往他叔叔家，这位叔叔在海军下属的学校任职，正好中岛的创始人中岛知久平也在他家里，两个人就劝说小山悌加入中岛，小山在经过考虑后，同意了。1926年（昭和元年）12月28日，25岁的小山悌加入中岛飞机制造株式会社（ 后中岛飞机株式会社）。小山悌和中岛公司当时可能都没料到，一个新时代到来了。

91式战斗机

20世纪20年代的世界航空技术突飞猛进，日本作为后起之秀，选择法国作为技术参照国，当时法国的飞机也确实先进。小山从学生时代起就精通法语，到了中岛，这更是优势，小山悌翻译了纽波特和布雷盖公司的很多技术资料，对于当时世界流行的航空技术也有比较深的认识。1927年4月，小山悌就开始参加陆军新型战斗机的研制工作，可见中岛对他还是很重视的，不过小山悌本人也确实争气。这次研制的结果是1931年服役的91式战斗机。

一式战斗机“隼”

小山悌在此次研制中显示出了足够的实力，陆军方面对于这个年轻人也刮目相看，让他参与了很多项目，小山的设计水平也有进一步提高。1936年小山悌作为设计师主持设计陆军新一代战斗机，要求采用全金属下单翼，封闭座舱，小山拿出的成果就是著名的97式战斗机。这才是小试牛刀，小山悌随即带领团队在97式战斗机基础上进行大刀阔斧的改进，最终设计出了一式战斗机“隼”，1938年底服役，这个大家都不陌生。

二式单座战斗机“钟馗”

不过日军在参考德军战斗机后也提出了研制速度600公里的截击型战斗机，为了实现以1440马力达到600公里时速，小山团队采用了完全不同的方法，最终实现的设计要求，研制出了二式单座战斗机“钟馗”，原型机1940年试飞，1941年11月正式服役。海军同样思路的东西是雷电，量产都是1943年9月以后的事了。完成了“钟馗”的设计工作后，小山团队又马不停蹄的研制陆军下一代优秀战斗机，结果就是四式战斗机“疾风”。

四式战斗机“疾风”

日本战败时，小山悌任中岛飞机黑泽尻制造所所长（第一军需工厂第21制造厂厂长），因为他是陆军战斗机的主要设计师，因此被解除公职，惩罚性的被派出担任农机技术员。1952年被解除惩罚后，又回到了中岛。不过他和很多技术人员不同，他再也不答应回到航空工业去了，而是继续在农业领域发热。到1974年退休为止，小山悌一直在岩手富士产业（也属中岛）担任农机技术员。对此，小山表示“我认为日本恢复国力的基础首先是山林的开发。另外，我自己也有喜欢这样的工作的地方吧……”1962年，小山获得了东京大学“农学”博士学位。

晚年的小山悌

由于认为自己应该承担战争责任，所以战后的小山梯很少露面，也不像三菱的堀越二郎、川崎的土井武夫（主持设计三式“飞燕”战斗机）等人那样，积极地向媒体曝光，并夸耀自己的业绩，甚至小山悌连回忆录都没写。小山说：“一想到在我们设计的飞机上有很多人死亡，就不想再写“Ki-27好”、“Ki-84怎么样”了。1982年8月25日小山悌去世。