日企动态: ANA控股2020财年净亏创纪录，日本航空拟增资实现控股春秋航空子公司春航日本

• 据日媒报道，当地时间30日，旗下拥有全日空的ANA控股发布2020财年（2020年4月至2021年3月）的合并财报。数据显示，这家公司净亏损达到4046亿日元、约合人民币240亿元，创下史上最差纪录。据了解，受新冠肺炎疫情影响，旅客出行需求长期处于低迷状态，ANA控股采取了大型飞机提前退役、削减人工费等措施，但未能阻止亏损。ANA控股表示，预计要到2023财年（2023年4月至2024年3月）末期，国际航运市场才有望恢复到疫情暴发前的水平。

日本航空也净亏损达2870亿日元（约合人民币170亿元）。为此，两公司计划5月将8成的国际客运航线、4成的国内航线停航或减少航班。

日本财务省近日发布的数据显示，3月，日本出口额同比增长16.1%，创2017年12月以来新高，进口额同比增长5.7%。3月，日本的贸易顺差约为6637亿日元（约合人民币395亿元），连续2个月保持顺差。其中，半导体制造设备、汽车零部件等出口量持续增加，而自欧美进口医药品、医疗器械以及自东亚进口游戏机的需求也在逐渐扩大。

据悉，全日空计划大幅增加国际货运班次，在每月500班次的基础上将再增加临时班次，或将部分客机转为货运。据统计，全日空4月的货运飞机飞行2138个班次，5月计划飞行1958个班次。因日本航空没有专用的货运飞机，所以将客机转为货运，4、５月各计划飞行1100个班次。

• 另据日本共同社，日本航空拟增资实现控股春秋航空子公司春航日本。

消息人士称，日航将在6月追加投资，增资细节或将在日航5月7日发布的中期业务计划中公布。

日航增资低成本航空春航日本，主要看重中日间的旅游和探亲访友市场，认为这些市场在疫情后恢复的速度将较日航自身的商旅市场恢复更快。日航在2020年11月通过公开募股筹集了约1800亿日元资金，其中150亿元将投入日航旗下长途低成本航空ZIPAIR。

日航增资主要是解决春航日本流动资金问题，此外日航也在与其他股东谈判收购股权。但春秋航空将保持原有股比。

为解决春航日本资金压力，春秋航空在2020年已对春航日本进行增资，增资后出资比例达到约57%，表决权比例29.43%。日本航空在春航日本占股约3%，表决比例为5.47%。

春航日本于2014年8月首航。截至2019年末，春航日本的净资产为-85.07亿日元，且运营多年尚未实现盈利。

据春秋航空，春航日本多年未盈利的原因包括前期资本投入较大，飞机引进和飞行员培训成本较高，加之日本航空业为寡头垄断市场，市场竞争环境较为恶劣等因素。春航日本2017年和2018年分别实现净亏损42亿日元和49.93亿日元。

不过春航日本在2019年显著减亏，净亏损收窄至27.50亿日元。春秋航空表示这主要是随着日方股东尤其是日航的加入，春航日本运营效率逐步提升。

而据春秋航空公告，在2020年疫情下，投资春航日本亏损对春秋航空2020年度合并报表净利润的影响为-7.00亿元-7.31亿元人民币。

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