邮轮：从豪华旅馆到“漂浮监狱”

4月4日，在经过一个多月的航行后，“珊瑚公主”号邮轮停靠在美国佛罗里达州迈阿密港。据华盛顿邮报报道，邮轮船长当日宣布，船上有两名乘客死亡，而在此前的4月2日，“珊瑚公主”号邮轮发布公告确认，该邮轮上有12例新冠肺炎阳性患者，包括7名乘客和5名船员。

而在南半球，澳大利亚警方也在4月5日宣布，曾停靠于悉尼的红宝石公主号邮轮的乘客和船员中，已有620余人确诊新冠肺炎，其中10人死亡。

2020年大概是邮轮公司的“至暗时刻”。在蔓延全球的新冠疫情影响下，多艘豪华邮轮，成为了海上的“漂浮监狱”。隶属于美国嘉年华公司的豪华邮轮“钻石公主号”“至尊公主号”，以及意大利的“歌诗达幸运号”等均有乘客检测出新冠肺炎。

事实上，在疫情开始之前，全球邮轮业的市场规模正不断增长，邮轮旅行成为很多游客青睐的休闲方式。除了全球邮轮行业“三巨头”——嘉年华集团、皇家加勒比集团与诺唯真集团均延续高歌猛进的势头外，目前已成为邮轮行业第二大市场的中国也在极速扩张，据了解，仅2019年上半年，全国沿海13个邮轮港共接待国际邮轮364艘次，邮轮出入境旅客合计近178万人次。

那么邮轮这种旅行方式究竟是怎样流行起来的？而在面对突发的公共安全事件时，邮轮又是否有能力进行合理处置呢？

点开旅行网站的邮轮产品专区，不难发现，邮轮公司为旅行者提供了不同型号、航线、经停港口的出行方案，其中日本、东南亚、地中海、爱琴海等几个航线最受欢迎。

疫情发生后，邮轮产品均已在网站上下线

溯源君周围有几位小伙伴也坐过邮轮，旅行归来后纷纷向他人安利，他们推荐的主要理由是：省心、放松、吃得好——

阿帆告诉溯源君，当时他坐的是从迈阿密出发的邮轮，经过加勒比海沿线，在墨西哥、伯利兹、开曼群岛停靠。邮轮每天早晨停靠在一个新的港口，游客可以自由选择下船游玩，傍晚时分再上船继续航行。因为省去了制定游玩攻略、交通食宿等环节，阿帆在邮轮上体会到了真正度假的感觉——每天悠闲地吃喝玩乐，还能欣赏美景。

邮轮甲板的多种娱乐设施（阿帆供图）

其实在一百多年前，邮轮便已经是欧美富裕阶层的人们消遣放松和洲际出行的一种方式了。《泰坦尼克号》《唐顿庄园》与《了不起的盖茨比》等影视作品，均有对邮轮上奢华生活的表现。

能够乘坐泰坦尼克号，是身份与地位的一种象征，也难怪Jack拿到船票后会兴奋地高喊“我是世界之王”。

影片所展现的邮轮上的各式活动，譬如打牌、观剧、舞会、游泳、享用精美的餐点、在甲板上吹风……都是相当符合当时的实际情况的。各大公司争相比拼的不仅仅是航行速度，还有船上的各式设施与娱乐条件，远洋邮轮被誉为漂浮的“海上豪华旅馆”，旅途也开始变得和目的地一样重要。

邮轮问世于19世纪中叶。在电力还未被广泛应用前，人们主要依赖信件进行交流通讯。英国是首个将轮船投入邮政服务的国家，这种用于信件包裹运输的蒸汽轮船，便是最早的邮轮。

1850年以后，英国开始允许私人公司参与邮政服务。一些私人船舶公司的客船开始运送信件，隶属于英国皇家邮政的邮轮也开始搭载旅客，邮轮逐渐从运输工具转换成为交通工具。

19世纪末20世纪初是邮轮行业发展的黄金时代，大量欧洲移民去往美国、加拿大，他们的出行需求推动了邮轮行业的繁荣。

随着行业的蓬勃发展，多家私人邮轮公司开始了邮轮速度、安全和舒适上的竞争。蓝飘带奖便是一个奖励大西洋航线远洋邮轮航行速度的象征性荣誉。

从1897年开始，德国凭借着包括威廉大帝号蒸汽轮在内的一系列新建造的远洋邮轮，连续六次囊括这个奖项。直到1907年，蓝飘带奖才被英国人重新夺去。英国冠纳公司的毛里塔尼亚号成为此后20年蓝飘带奖的持续获得者。

在当时，制造出坚固、豪华且航行速度快的远洋邮轮，是一件能够彰显民族自豪感的大事，各国政府也对邮轮制造提供了许多资助。

德国邮轮威廉二世号

毛里塔尼亚号

英国另一家邮轮公司——白星公司致力于以体积和豪华服务争取市场，奢华的泰坦尼克号便是白星公司拥有的船只，它是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，甚至有“永不沉没”的美誉。

这艘轮船的内部装潢极为奢华，有回忆称泰坦尼克号——

“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯。”

泰坦尼克号代表了工业时代的伟大成就，它的建成与下水，一定程度上也反映了人们战胜并支配自然的信心。

泰坦尼克号

不幸的是，1912年，在从南安普顿驶向纽约的处女航中，泰坦尼克号便因与冰山相撞而沉没，这次事件也成为了20世纪最严重的几次海难之一。

在经历了辉煌的时代后，邮轮行业开始经受各式各样的挑战。

两次世界大战期间，各国政府为了迎战，大量征用邮轮用作运兵和医疗船，英国的卢西塔尼亚号便在一战时被一艘德国潜艇炸毁。20世纪20年代，美国在接纳移民上的政策调整也减少了大西洋航线旅客的数量。飞机的广泛使用更加加剧了邮轮行业的萧条，航空旅行更为省时，动辄要在海上漂浮数天的邮轮已经不再是广大旅客出行的首选。

一战时被画上迷彩的毛里塔尼亚号邮轮

不过邮轮行业并未因此衰落，而是在突出休闲娱乐功能后重新焕发了生机。正如海事历史学家戴维·佩里说：“邮轮公司需要赚钱。因此这些公司需要做一些事情来存续下去，所以他们创造了游客。”

自20世纪50年代以来，各大邮轮公司开始推出邮轮旅行服务，开辟国内与国际航线。许多曾经活跃在20世纪初的邮轮，在达到使用年限后，被改造成了博物馆、海上旅馆和书店、购物中心等，满足着人们复古的情结。如今邮轮旅行已成为广受青睐的海上度假方式，游客不仅在船上可以享受到细致贴心的服务，在停靠的各国观光也十分便利。

邮轮内部装潢华丽

但是突发的新冠疫情，在让邮轮行业遭受沉重打击，据了解，目前很多邮轮公司的大量订单取消，如日本神户夜光邮轮公司便不堪重负，宣告破产。全球几大顶级邮轮公司也遭遇了不同程度的经营危机。

不得不承认，邮轮在疫情的冲击下，暴露出了其在面对突发公共安全问题时的种种隐患。

邮轮具有高密闭性的特点，尤其是低层甚至有完全密闭的房间，仅靠中央空调进行空气内循环，一旦暴发某种传染性疾病，长时间航行在海上且医疗处置能力有限的邮轮很难采取有效措施应对。

此外，遭受危机的邮轮往往面临着孤立无援的境地。虽然《国际法》规定，对于公海上的船舶，船籍所在国有采取措施防止感染扩大的权限和义务，但在面对一艘有极度安全风险的邮轮时，沿岸国大多不想“引火烧身”。

有相关专家表示，船舶进入沿海国进行避难，不具有法律上的强制约束力，考虑到复杂的政治和环境因素，沿海国几乎倾向于不接受船舶进入本国控制的避难地避难。这从近期受新冠病毒侵袭的威士特丹号、歌诗达幸运号邮轮被沿岸国拒绝入港的遭遇就能佐证。

由于新冠疫情，接连被多个国家和地区拒绝入港的威士特丹号邮轮，终于在漂泊了近两周后，被柬埔寨获准停靠。

面对突发疫情，当然也不乏处置得当的邮轮样本。如天津对美国嘉年华旗下的歌诗达赛琳娜号的应急处置，便及时有效地从源头控制了病毒的进一步扩散，避免更严重的传染病例出现。

疫情仿佛一个放大镜，重重危机下考验了各个地区、行业的应急处置能力及治理效能，相信经过此次危机，势必触发更广泛更深刻的讨论与变革。

邮轮的寒冬什么时候才能过去？我们期待着。

  撰文  |  李睿宸  王佳丽