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研报 | 中国南方航空 (1055.HK) - 国内市场快速恢复

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发表于 2021-4-13 12:03:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
 


推介日期  2021年4月12日

投资建议 增持

建议时股价:$5.850 | 目标价:$6.300



01

投资摘要



疫情重击,但亏损程度好于行业


在疫情冲击下,南航2020年共完成收入人民币925.61亿元,同比下降40%,归属于股东净亏损108.47亿元,同比减盈增亏134.87亿元,每股亏损0.77元,上年同期每股盈利0.22元,息税前利润为人民币161.26亿元,同比下降53.3%。不过由于较好的货运表现和较高的国内市场占比,南航的亏损程度小于行业。


货运业务一枝独秀


因疫情影响,去年公司客运业务受拖累严重,旅客周转量同比下降46.15%,运力投放同比减少37.6%,客座率为71.46%,同比下降11.35个百分点。客运收入为705.34亿元,同比下降49.1%。


受益于防疫物资的航空货运需求旺盛,公司的货运收入164.93亿,同比上升71.5%,其中的国际货运收入上升93.6%。货运收入占运输收入的比重为19%,同比上升12.5个百分点;而客运收入比重为81%,同比下降12.5个百分点。


从收入品质看,客公里收入为0.46元,同比下降6.1%,吨公里货邮收入为2.27元,同比上升79%。因供给急剧收缩,国际航线的客货运单位收益表现突出,带动整体收益率仅小幅回落。


成本费用相对刚性


成本方面相对刚性,去年南航营运开支总额为1091.1亿元,同比下降27%,下降幅度小于收入降幅。其中,航油成本为187.97亿元,降幅56.1%/或240亿元,由于油价下降减少106.1亿元,由于耗油量下降减少134.07亿元。其他成本如人工成本/折旧摊销/维修费相对刚性,仅同比下降10%/0.12%/增加4.2%。


期内销售费用超过50亿元,比上年同期下降35%;管理费用约40亿元左右,比上年同期基本持平,主要是受北京大兴机场转场导致办公费、水电费和折旧费等有所上升所致。


财务费用为30亿左右,比上年同期下降约60%,主要原因是人民币大幅升值产生34.85亿的汇兑收益所致,而去年为汇兑亏损14.8亿,但部分被约40亿的固定资产减值损失所抵消。


国内市场正处于快速恢复期


从目前清明和五一小长假的订座情况来看,国内的市场需求正在快速恢复,但国际航空客运市场由于各个国家疫苗普及程度不同,短期内尚难言乐观。2020年末公司在册飞机架数为867,期内共交付飞机32架,退出27架,净增3架。未来公司也会控制飞机引进的速度和种类,预计整体机队规模的年均增速维持在中个位数。具体在运力投放安排方面,将确保北京大兴机场的新增时刻的份额不低于50%,广州白云机场的新增时刻份额不低于40%。


02

估值与投资建议



基于最新的油价和汇率假设,我们预计公司2021/2022年的每股盈利预测至-0.09/0.27元人民币,调整目标价至6.3港元,对应2021/2022年各1.18/1.11倍预计市净率,考虑到目前股价已经有一定升幅,下调至增持评级。(现价截至4月8日)



03

风险 



油价大幅上涨


人民币加速贬值超出预期


航空事故及流行病


经济下滑超出预期影响航空出行需求



04

财务数据


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信息数据来源:彭博、东方财富网、同花顺、新浪财经、腾讯证券、华尔街见闻、辉立证券


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