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外高桥造船厂2号船坞改造工程在紧张施工18个月后，于6月10日完成竣工预验收，转入到交付使用的新阶段。
2号船坞由中建三航局施工，全长740米，宽76米，由过去540米的老船坞延伸改造而成，直达长江入海口，是目前国内最大的船坞。 伴随上海外高桥造船2号船坞顺利完工，中国第一艘世界级国产豪华邮轮将率先在此诞生。中交三航局 2号船坞改造项目经理王伟介绍，外高桥造船2号船坞已经有两条船的订单，而首艘国内建造的豪华邮轮阿依达号目前分段已经开始建造，在不久的将来，我国第一艘13万吨级豪华邮轮阿依达号将在2号船坞诞生。
造船是上海的家传技艺，中国第一家近代造船厂就诞生于100多年前的黄浦江畔，如今几乎所有种类的船舶都可以在上海制造。造船，就离不开船坞，船坞是船舶建造与大修的必备设施。大型船坞的数量与质量，往往是衡量一个国家造船工业水平的基础数据。本工程是外高桥造船为适应大型邮轮建造启动的第一个基础设改造项目，同时也是上海市“加快集聚产业要素，延伸邮轮产业链”的重点项目。
外高桥2号船坞的最大变化来自于体量。由原有的540米长，向陆侧延伸200米，使总长度达到740米。这是什么概念呢？中国服役的第一艘航空母舰——辽宁舰，长度约304米。也就是说，改造后的2号船坞比辽宁舰的两倍长度还要多。
为了最大限度保证生产，中交三航局采用一系列复杂的定位纠偏工艺，降低扰动，实现过去不敢想象的高难度施工。同时，为保证2号船坞老的区段正常生产，延伸段施工还做了各种隔离，确保造船时放水、抽水及进船、出船不会影响延伸段的施工。这也被誉为国内最难的水陆工程。据了解，上海外高桥造船厂2号船坞具备建造20万吨级超级邮轮的能力，将比目前世界主流16万吨级超级邮轮还要大，从而使上海造船工业的实力得以进一步充实，加快聚集产业要素，延伸邮轮产业链。
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发表于 2020-6-11 16:27:01
