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亲爱的朋友们，又到了星期一，照旧为您送上本周的邮轮周刊~  随着欧洲疫情的逐渐转好，多家欧洲的邮轮公司将在未来几周陆续重启。这些邮轮公司的共同点都是小型船只，航行在欧洲内河流域，或者欧洲沿海地区。只是边境限制尚未解除，全球范围内疫情结束尚早，在国内的朋友们也只能看看了。计划重启的邮轮公司包括:
A-ROSA 德国内河游轮A-ROSA将于6月17日在杜罗河重新开通运营。随后将陆续开通莱茵河、多瑙河以及法国塞纳河等航线。海梦游艇俱乐部SeaDream Yacht Club这家公司拥有两艘可搭载112位乘客的小型豪华邮轮，目前已移至挪威海岸，从6月20日起在挪威海岸航行。这是另一家德国旅行社，也拥有自己的海洋邮轮和内河游轮。它计划从6月26日开始重启，仅提供德国内河流域的内河游轮行程。
这也是一家德国人的内河游轮公司。Planturours计划分别于6月24日和25日在德国的易北河和莱茵河上恢复内河航线。
庞诺邮轮Ponant是一家法国小型和探险邮轮公司，其航线遍布全球，极地航线最为出名。该公司计划从法国沿海航线开始重启，将于7月5日开始一系列法国海岸巡游。
挪威邮轮公司Hurtigruten也计划在未来几天恢复客运业务。6月16日，Hurtigruten将重新启动其沿挪威海岸的渡轮服务，这经常吸引全球游客以及在城镇之间旅行的当地人。最初，该公司仅在这条航线上运营四艘船，远远少于正常水平。Hurtigruten轮渡路线从挪威南部的卑尔根一直延伸到该国最北部的Kirkenes，并在将近三个镇上停靠。
而大家熟悉的皇家加勒比邮轮、MSC地中海邮轮等大型邮轮公司，即使像中国、欧洲这样疫情逐渐得以控制的地区，恐怕也要等待数月的时间。
近日，厦门邮轮港海关联合港口、口岸等相关部门及港航企业，召开“统筹推进疫情防控和厦门邮轮母港建设高质量发展研讨会”。
研讨会上，对厦门市邮轮经济发展三年行动计划征求意见。该计划显示，力争到2022年底，厦门邮轮母港将基本建成，邮轮产业链有效延伸，邮轮旅游产品供给更加丰富，邮轮经济对全市经济增长贡献率明显提高，厦门邮轮母港二期航站楼和“海上世界”综合体建成投产，形成邮轮母港片区“前港、中区、后城”联动发展模式，邮轮旅客吞吐量达到50万人次，邮轮物供产值（不含供水、供油）达到6000万元。
近日，能同时满足两艘13万吨级大型邮轮或一艘20万吨级豪华邮轮整船建造能力的亚洲第一船坞，上海外高桥造船厂2号船坞在紧张施工14个月后，终于全部完工，具备竣工验收条件。这也意味着，上海正式成为全球屈指可数的，具备建造世界超级邮轮能力的科创大都市。
此番完工的上海外高桥造船厂2号船坞全长740米，宽76米，由过去540米的老船坞延伸改造而成，直达长江入海口，是目前国内最大的超级船坞。普通人两头走一遍就需要花费至少9分钟时间。
伴随上海外高桥造船厂2号船坞今天顺利完工，中国第一艘世界级国产豪华邮轮将率先在此诞生。据了解，外高桥船厂2号船坞已经有两条船的订单，而首艘国内建造的豪华邮轮阿依达号目前分段已经开始建造，在不久的将来，我国第一艘13万吨级豪华邮轮阿依达号将在2号船坞诞生。
据悉，上海外高桥造船厂2号船坞具备建造20万吨级超级邮轮的能力，将比目前世界主流16万吨级超级邮轮还要大出许多，这也使上海造船工业的实力得以进一步充实。
以上就是本期邮轮周刊的全部内容，我们下期再见啦~
信息来源：邮轮课堂、看看新闻、厦门日报 | 
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发表于 2020-6-15 18:39:05
