难以靠岸的邮轮 被津巴布韦航空送回祖国的203名中国海员

武汉天河机场

7月27日，津巴布韦航空波音767-200ER（Z－WPF）落地武汉天河机场执行撤侨任务

2020年7月26日

穿过云层，UM466航班降落广州白云机场。这天下午，天气晴朗，飞机上的203名乘客的心情就如这天气一般明媚。

这203人，大多都是年轻人。他们经过长达130余天的海上漂泊，分别是来自嘉年华游轮集团旗下多艘邮轮（公主邮轮，荷美邮轮，嘉年华邮轮，P&O邮轮以及Seaboun邮轮）的中国船员。

他们从中国不同的角落，星星点点散落到广阔海洋中一艘艘游轮里，又因为这场席卷全球的疫情，最终被汇聚到同一艘船上，经过漫长的等待，一波三折终于回到了中国。

7月23日上午，吉隆坡巴生港，189名中国船员拖着行李走下了皇冠公主号，乘车前往吉隆坡国际机场。他们原本的行程安排是在这里与另外14名来自荷兰阿姆斯特丹的中国船员汇合，然后搭乘UM466航班，同机回国。

UM466是一架波音767飞机，属于津巴布韦航空公司。

“最早说是7月4日包机回国，6日的时候告诉我们航班取消了，改到7月10日，10日又改到16日，最后通知是7月23日。”但事情并不顺利，根据微博号“小猪子儿”发布的微博我整理这条“时间线”——

7月23日中午12点，189名中国船员到达吉隆坡机场后，得到的消息是飞机出现故障，正在维修中。

“我们开始担心，一直到晚上12点不断通过各种途径沟通均无果。有说是飞机在曼谷尚未出发，也有人说飞机正在进行机舱消毒，可一直到午夜12点都没有任何飞机的踪影。”

无奈之下，这189名中国船员被安排进机场附近的酒店休息。而14名来自荷兰的中国船员因为签证问题只能滞留在机场中转区。

7月24日早上，189名船员从酒店返回机场，继续第二天漫长的等待。当时得到的消息是：晚上7点开始办理值机手续，10点左右开始登机，11点起飞。

结果，在登机区等到晚上10:40左右，仍然没有登机迹象。最终得到的消息飞机根本没有从泰国曼谷起飞。而此时因为已经完成了行李托运和出境手续，所有人都只能滞留在登机区。

7月25日，一直到下午6点关于起飞时间依然没有任何音讯。这个时候，船员们开始向中国大使馆寻求帮助，恳请使馆，马来西亚政府以及公主邮轮总部协调包机或从机场撤离等事宜。

这48小时，对于每个人都是煎熬，心情经历了如坐过山车一般的起伏。

根据《封面新闻》报道，盈欣是这203人中的一员。疫情爆发时，她正在世邦号（Seabourn Odyssey）邮轮赌场当值，是一名年轻的美女荷官。

2020年2月，嘉年华下属的钻石公主号爆发疫情爆发后停靠在日本横滨港大黑埠头，船上共滞留3571名船员和乘客。截至5月16日，邮轮上已有723人确诊，13人死亡。钻石公主号作为全球15大最豪华的邮轮之一，此事件被视为日本疫情的“黑暗符号”震惊全球。4个月后，这艘全球瞩目的邮轮，在马尼拉港口和盈欣擦肩而过。

在钻石公主号暴发疫情的同时，盈欣所在的世邦号正在加勒比海地区航行。这艘邮轮拥有300多名员工，盈欣是其中唯一的中国人。3月13日，世邦号在巴巴多斯提前结束航程，所有客人下船，而船员不得离船。盈欣自此开始了自己长达132天的海上漂流生活。

期间，她多次中间换乘全都经由小艇摆渡，从未踏上陆地。在吉隆坡机场登机口，这是盈欣“脚踏实地”回国的最后一步，而这一步跨的并不轻松。

7月25号当晚，机场餐饮店基本关闭，行李托运后他们也没有御寒的衣物，盈欣和大家卷缩在机场的椅子上，每个人都在想家而何时才能回家？

最终，事情出现转机。7月26日中午12点，他们还是按原计划搭乘UM466航班，从吉隆坡国际机场起飞。

26号下午3点，UM466穿过云层，降落在广州白云国际机场。飞机还在滑行时，已有人迫不及待打开手机跟家人报平安。

落地后，盈欣给妈妈打了一个微信电话。电话的那一头，母亲淡定地说回来就好。而这四个字，电话两头的人，已经等了132天......

END

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