【品牌故事征文获奖作品1】通向邮轮港之路的昨天、今天与明天

在上海的东北面有这样一个港口，她就是吴淞口国际邮轮港，地处长江、黄浦江、蕴藻浜三江交汇之处，三江夹水，素有浦江“第一眼”之称。港口位于炮台湾水域，具有天然的水深优势、独特的自然和人文资源。自2011年10月开港至今接待邮轮近2300艘次，接待游客超过1400万人次，占据中国邮轮市场的半壁江山，创造了世界邮轮经济发展的中国传奇。2010年港口尚在建设期时，作为一名大学生毕业进入邮轮港工作以来一路陪伴邮轮港共同成长，见证了邮轮港交通面貌的大变迁。

昨天，2010年前。

刚进公司时听前辈们讲述了邮轮港的前身，吴淞口邮轮港是上海宝江公司汽车滚装码头在宝山区政府和长航的共同投资改造下，由货运码头成功转型国际邮轮港，一座崭新的“东方之睛”缓缓睁开眼睛，引起世界的关注。邮轮港于2008年12月20日开工建设，2010年4月世博会前成功试靠11.6万吨“钻石公主”号。在建设期宝杨路上的大卡车逐渐减少了，交通环境也在悄悄的发生着变化。

今天，2010-2019。

回忆刚开港的那几年，宝杨路从同济路至邮轮港段每逢邮轮停靠，道路必定拥堵，成为游客们交通上的一个痛点和难点，短短的3公里路程，可能1小时都不一定能到达，比步行都慢的前进速度，遇上天气因素，周边居民的出行更加苦恼，邮轮游客也在车流排队中心急如焚。在上下船的高峰期，站在邮轮港引桥向西望，是一排排车辆一直延伸到宝东路菜场以西；站在邮轮港引桥向东望，是车辆和游客占满了引桥一直排到东方之睛客运楼前。

近几年，在区政府、滨江委与公司的共同努力下，吴淞口邮轮港周边道路全面升级改造，车流、客流布局规划将拥堵节点打通，实现可变车道和人车分离。随着2018年底塘后路贯通，宝杨支路升级改造为吴淞口路环形单向通行，宝杨路延伸段（狮子桥-邮轮港）邮轮港大道和新引桥完工启用，全新面貌的宝杨路主城区段展现在游客与居民面前。据统计，从同济路高架至邮轮港客运楼现平均用时10分钟，实现了极大改善。同时，邮轮港周边道路两侧种植了许多景观绿化，打造出一条文明城区样板路。邮轮港周边公共交通资源也在不断丰富，为游客提供了多样的交通出行方式：宝杨路公交总站、崇明客运轮渡码头、公交贯通轨交1、3、7号线、邮轮直通车、地铁短驳车、出租车及私家车预约进港等。

明天，2020年以后……

运营十年的“东方之睛”客运楼在2020年进行全面升级改造，功能布局升级调整，优化游客休闲、等候空间；紧邻T2航站楼的海事交管中心也即将建成，保障进出港邮轮安全、准点靠离泊；周边重要交通干线G30越江隧道正在紧锣密鼓的建设中，隧道建成后，将完善市域高速公路网络，均衡区域内过江交通设施分布，改善集疏运系统，加强黄浦江上游两岸交通联系，进一步缓解S20外环隧道拥堵，通向邮轮港之路又多了一种便捷的选择，与北部的“上海长滩”构成美丽的滨江画卷。

吴淞口新一轮功能转型的背后，是深厚的历史积淀和崭新的时代气息，是为了明天的美好。作为滨江“邮轮城”的中心，吴淞口邮轮港正在充分发挥生态景观、历史人文、区位和岸线资源优势，重点发展旅游休闲业。一方面充分开展以生态景观、文化博览、爱国教育等为主题的体验式休闲旅游，增加游客的参与程度；另一方面做足“水”文章，利用浦江岸线丰富水上娱乐项目，开展大型水上旅游赛事。这样不仅可以与上海的观光游、购物游等有机结合，还体现了历史文脉与现代文明、城市过去与未来发展的传承，以及建筑价值、历史价值、艺术价值与经济价值的融合。

上海吴淞口国际邮轮港作为宝山滨江一张靓丽的“世界级名片”三年登顶亚洲第一、五年问鼎全球前四。相信未来，通向邮轮之路将更广阔。东方之睛世界之眼，邮轮港交通的变迁，浓缩了上海宝山滨江的发展史，见证了邮轮经济的飞速发展，回首来时路，感恩新时代，让我们一起期待邮轮港更美好的明天！