音频：2019双积分成绩出炉 + 雷诺退出东风雷诺 + 国产Model3车主维权

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2019双积分成绩出炉

4月10日，工业和信息化部对2019年度119家境内、27家进口乘用车生产企业平均燃料消耗与新能源汽车积分情况进行了公示。

整体看来，2019年的双积分排名情况和往年差距不大。其中，比亚迪仍然以895,075的分数位列第一。而前十名中，除华晨宝马外均为自主品牌，包括北汽新能源、江淮、广汽新能源、上汽乘用车、东风、吉利、长安和长城。

2019年全国销量冠军一汽大众的平均燃料消耗量积分为负549,439分，位列倒数第一。

4月14日，雷诺集团发布在中国市场的全新战略。该战略基于两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。关于燃油乘用车，雷诺集团则宣布，已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车股份有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

如今，只留下电动车业务的雷诺，它在中国的未来会好吗？现在下定论可能还为时过早，但对于一家欧洲百年车企而言，相比其它的车企，它确实在中国这个全世界最大的汽车市场错过了太多的机会。

4月10日，国产特斯拉Model 3长续航后驱版正式上市，补贴后售价为33.905万元，仅仅比此前的国产标准续航版贵了4万元。同时国产的Performance高性能全轮驱动版也公布了补贴前售价，为41.98万元。然而在官方发布消息后不久，网上开始流传出一段国产Model 3标准续航后驱升级版车主维权的视频。该车主在购车时并不知道特斯拉马上会推出国产Model 3长续航后驱版，甚至有的销售告诉他“年底才会推出”，因此他觉得自己“被特斯拉欺骗了”。

更有车主表示，他们的国产Model 3纷纷提前交车了。正常来讲，提前交车应该是一件高兴的事，不过对这些车主来说，提前交车似乎坐实了他们被“割韭菜”的命运。

特斯拉Model 3在量产后短短几个月，便取得了如此傲人的成绩。为什么Model 3卖的好？品牌与实力，两者兼具备，所以才能取得好的销量。但随着销量越来越多，用户的投诉也会随之而来，近几个月特斯拉也一直处在舆论的中心，希望特斯拉还是要处理好客户的相关问题，避免后续再出现这种情况。

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