无目的地航线是不是邮轮业的续命良药？

绝顶思维 · 发表于 2020-9-30 07:18:06

随着海南省交通厅为星旅远洋邮轮颁发了第一张从三亚出发的无目的地航线许可证，邮轮业的复航曙光显现。与此同时，还看到有些国家开通了飞机的无目的地航线，而且市场反响良好。这里，简要介绍民航业的无目的地航线，并给出邮轮业无目的地航线的相关认识。

1、航空业的无目的地航线

来自新京报2020年09月29日的文章“全球停飞日子难熬，无目的地航班会是航司新的财富密码吗？”给出了几个国外民航业的无目的地航线。

澳洲航空推出的无目的地航班将于10月10日正式起飞，该航班将历时7小时，悉尼起降，由波音787梦想客机执飞，该客机一般用于跨洲或跨洋飞行，窗户大是其重要特点之一。此次飞行中，乘客将有机会看到悉尼港、大堡礁等澳大利亚著名景点，该飞机还将会在乌鲁鲁和邦迪海滩等地标进行低空飞行。同时，澳洲航空承诺提供特殊的机上娱乐，包括惊喜的明星主持人。该航班共售出了134张机票，商务舱、高级经济舱到经济舱的价格从566美元至2734美元不等，一般靠窗座位的价格会更贵。澳洲航空方面表示，无目的地观光航班机票在10分钟内售罄，前所未有。这样的形势下，澳洲航空表示将从11月开始运营南极洲观光航班。

早在8月，日本全日空航空就运营了一次无目的地的短途观光旅行，该航班由空客A380执飞，有300多名乘客搭乘该航班在东京地区进行了1.5小时观光飞行，并在机上享受航司提供的夏威夷航线套餐和纪念品、观看夏威夷风情视频等。全日空通常仅在夏威夷航线上使用空客A380，全日空也表示该航班是在试图复制“夏威夷度假胜地的体验”。该航班的价格从经济舱座位的14000日元（约合人民币907元）到头等舱座位的50000日元（约合人民币3238元）不等。目前，全日空已经开始准备第二次无目的地飞行。

中国台湾的长荣航空也在今年父亲节推出了类似产品，该无目的地航班由A330-300 Hello Kitty梦想机执飞，搭载了300多名乘客，经济舱特惠价格为5288新台币（约合人民币1240元）。

中国台湾的另一家航司星宇航空公司，在8月的无目的地飞行取得成功后，又推出了中秋节“飞向月球”主题的无目的地飞行，在飞行中会安排与主题相配的装饰和赠品，而且大多数航班在开卖10分钟后售罄。

　　文莱皇家航空则已经执飞了多次无目的地航班，在85分钟的用餐和飞行观光中，乘客可以从空中俯瞰包括文莱、亚庇和纳闽等婆罗洲著名城市，享受文莱美食。

此外，新加坡航空也在考虑10月起运营无目的地航班。据彭博社报道，为使航班更具吸引力，它可能会与住宿选择、豪华轿车和机场购物券等捆绑在一起。

2、邮轮业的无目的地航线的认识

在中国邮轮市场，业界对无目的地航线的呼吁由来已久。而今，新冠疫情到现在已经持续8个多月，中国疫情防控取得了阶段性成果，“内防反弹、外防输入”的形势较好，无目的地航线在海南自由贸易港率先开通，有利于邮轮业探索疫情下的运营模式，支持海南自由贸易港邮轮旅游试验区的建设。海南自由贸易港10万元的免税购物额度，可以成为无目的地航线的一个卖点。不过，关键还是商品品类要全要多，价格要真的有吸引力。最近看到的消息，国际奢侈品价格大涨，这背后根本的原因是美元放水让富人的钱包更鼓，进而推动了需求端的火爆。在这样的形势下，让中国人买到“价廉物美”的免税品并不是一件容易的事情。

（图片来源于笑话控）

对于在中国沿海出发的邮轮无目的地航线，一个重要的问题是，不能在邮轮上搞博彩，邮轮公司很大一块博彩收入没有了。对于中国人来讲，还很难把邮轮看做目的地，无目的地航线对中国人来讲可能无所适从。不能博彩、没有目的地，对于“心灵荒芜”的一些人来讲，用什么来填满看似“无聊”的船上时光？虽然船上有很多休闲娱乐设施，但是这些娱乐设施的吸引强度是不是足以让人们购票上船？对于邮轮公司来讲，虽然这样的航线运营并不是一件容易的事情，但只要开航，就是往好的方向前进了一小步，就是积极的信号。除了三亚，其他港口出发的国际邮轮，也在呼吁开放无目的地航线。对于在船上不能搞博彩，只要政策一视同仁，大家都在同样的规则下竞争，这些外国公司也是接受的。因此，如果也在其他港口推动无目的地航线，是向外界传递中国营商环境对国内外公司一视同仁的良好信号。

有公司还提出了在日本港口技术性停靠的方案。技术性停靠在非常时期有时候会采用，就是邮轮抵达日本后并不靠岸，而是采用电子签证的方式集体通关，然后邮轮返回。这样的处理方式，游客不会上岸，因而也不会出现在日本岸上观光而可能感染的问题，同时这样的操作也符合出入境管理机构的要求。对于游客，远远地看看日本港口，在新冠疫情的非常时期也是一种特别的经历。这样的航线是不是可以纳入议事日程，由某些邮轮公司开展这方面的探索？当然，这样的航线，对日本方来讲没有获得什么好处，却要承担一些手续上的支持，他们会支持搞这样的事情吗？

当下的邮轮公司，正处于暗夜当中，需要给他们一些光亮，给投资方一点信心。在做好万无一失的防疫措施前提下，在中国疫苗已经具备现实应用的条件下，建议相关管理部门，适度放开一点邮轮复航的口子。地中海邮轮、歌诗达邮轮在欧洲的复航经验也可以复制，还可以大家在一起商讨和优化邮轮上的防疫措施，让邮轮命运共同体来推动行业逐步走出新冠疫情的困境。

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