【龙船学院】邮轮事故原因及自救措施

针对豪华邮轮“Viking Sky”日前因失去动力而遇险的情况，挪威海事局（NMA）和该邮轮的入级船级社Lloyd’s Register（劳氏）及船东密切合作展开调查。

目前的结论是：低油压是机器故障的直接原因。

尽管油舱内润滑油的油位在规定界限内，但在该邮轮准备通过险恶的Hustadvika水域时，油位已经处于相当低的水平了。

而且，不巧的是，配置有警报的油舱在那时候竟然没有预警触发。

调查认为，或许是由于Hustadvika水域凶猛的海浪使得油舱内油料剧烈晃动，导致对滑油泵供给停止。
　　

最后，就在提示润滑油低油位的警报发出不久，紧跟着机器自动停止运转。

“Viking Sky”的船东维京海洋邮轮（Viking Ocean Cruises）也针对调查结果发表声明：“我们对于挪威海事局快速且有效的调查表示赞赏，完全理解和认同他们的调查结果。我们已经对所有姊妹船开展调查，并在整改有关程序，确保类似问题不再发生。我们将和合作伙伴和监管机构密切协作，支持各项正在进行中的调查工作。”

对于邮轮“Viking Sky”需要前往Kristiansund进行必要的修理，挪威海事局已经向该公司签发了单程许可。

所以在航行的的朋友，特别是在风浪中一定要加强值守，在油柜液位晃动的情况下，滑油泵可能吸空而导致润滑压力低造成保护性停机，这样反而更危险。

探讨下，在主机的安保系统中是否可以针对恶劣天气而设置越控按钮，比如在恶劣大风浪天气，即使发生润滑油压力低也不应该停机，此时保护船比保护主机更重要。

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万一真的遇上沉船，应如何自救？

做出判断

船只沉末时，船上的工作人员会发出警报信号——一分钟连续鸣笛“七短声、一长声”。发现船开始沉末时，要先冷静判断起因，根据不同情况有序等待救援或撤离。

轮船起火：就向上风向有序撤离，紧急情况弃船。

两船相撞：离开碰撞处免受挤压，找地方固定自己以免摔伤，紧急情况弃船。

沉没较慢：尽快跑到甲板等待救援，如果有能力还可以先去收集一些求生必备物品，比如手电筒、信号灯、纯净水、粮食、反光镜、急救工具箱等，以便下一步逃离时使用。

沉没很快：弃船。

如果需要弃船，那就需要穿好救生衣或找到救生圈，保持镇静，根据船上疏散图示方向离船。这个时候保持冷静是非常重要的，因为惊慌容易导致推挤、践踏，从而令他人受伤。研究表明，70%的受伤者是由于海上事故发生时惊慌失措导致的。

弃船也可能有两种情形，可以坐救生艇筏离开，或等不及上筏要直接跳船。

登上救生艇筏

登筏也有不少需要注意的地方。一般救生筏都是在船的左右两边，上筏前要将身上重要的东西（证件等）装入塑料袋，避免在救援过程中被打湿。久坐救生筏要活动关节，注意保暖。

跳船

迫不得已要尽快跳船时，也要选择较低位置去跳，避开水上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果沉船在左右倾斜，那就得从船首或船尾跳船。跳船后要尽快远离出事船只，避免卷入旋涡。

跳船时，两肘紧贴身体，双手捂住口鼻，双腿并拢伸直，脚先入水。入水后，不要拼命挣扎，保存体力和体温。安静漂浮，等待下一步救援。

发出求救信号

冰冷的水里只能游很短距离，除非没有救生衣/漂浮物，或者离岸或打捞船很近，否则不要尝试自己游到岸边。

在水上漂浮时，要利用手上的通讯设备发出求助信号，有手电筒等发光品都要打开，反射镜不断照射，还可以向海中投放染料，甚至发出信号弹，燃烧衣物引起海上其他船只注意等。

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