首艘“中国造”大型邮轮缓缓“驶来”，预计2023年完工交付

根据计划，中国首制大型邮轮将于2023年上半年出坞，2023年年内完工交付。 

中国首制大型邮轮为Vista级，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS），船东为中船嘉年华邮轮有限公司。其船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间；采用吊舱式电力推进系统，将配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器；拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。 

中国大型邮轮工程是中国船舶集团科技创新、转型升级、推动高质量发展的一号工程。2018年11月6日，中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，并举行了中国船舶集团大型邮轮项目工程正式启动仪式。这是我国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同，开启了中国船舶工业建造大型邮轮的新时代。

2019年10月18日，中国首制大型邮轮在外高桥造船正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。

在新冠疫情下，作为中国首制大型邮轮的主体建造单位，外高桥造船在中国船舶集团的领导下，经受住了考验，克服了物资采购、薄板车间流水线建设滞后，以及国外船东、供应商无法按时到位等一系列困难，如期实现了坞内连续搭载总装的里程碑节点。

小布从现场了解到，外高桥造船首次大规模地采用了“模型下现场”，在网页端和移动端可以直接查看和旋转每个分段、总段的三维安装模型，从而直观了解到管系、舾装件和设备的排布方式，确定施工次序，更加合理、高效地安排各专业进行交叉作业，确保安全施工和建造质量。

经过两年多的酝酿摸索，在大型邮轮转段前，外高桥造船重磅发布了具备自主知识产权“SWS TIME”新一代一体化移动平台，覆盖设计、建造、管理等各环节。数据智慧化、云接全流程，为邮轮开展连续坞内搭载提供了便捷高效的信息化管理方式。

智能、绿色、环保，是小布在首制大型邮轮生产制造现场的直观感受，一改以往对造船业“粗犷”的固有印象，在外高桥造船内现代化、自动化制造创新技术无处不在：

如出于对重量控制的要求，大型邮轮大多使用8毫米以下的薄板分段，薄板分段约占全船分段总量的80%。为了提高薄板生产效率，控制建造质量，外高桥造船专门设立了薄板中心：

在现场，小布看到，激光切割、机器人焊接等一批国内造船行业首次运用的新装备和新技术，该技术避免薄板在加工过程中出现变形。

“这是中国第一条投资最大、规模最大的激光薄板生产线，是专为首制大型邮轮建造的，涵盖众多先进的工艺流程，包括机器人焊接等。”外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦，“503个分段内，75%以上要用到薄板。” 

创新工艺的同时，薄板中心还实现5G网络全覆盖，以MES（制造执行系统）为核心，借助工业物联网技术实现智能管理，为邮轮薄板建造提供了智能动力。