中国航海博物馆帆体铝板幕墙整体改造提升工程

2022年4月下旬，由上海建工机施集团承建的中国航海博物馆帆体铝板幕墙整体改造提升工程在得到临港新片区建管中心批准后，正式全面恢复施工，该工程也成为本轮疫情后临港新片区首个实现复工复产的项目。

 1  工程概况

中国航海博物馆是中国首个经国务院批准设立的国家级航海博物馆，由交通运输部和上海市人民政府共建。博物馆位于浦东新区南汇新城，占地面积24830㎡，建筑总面积46434㎡。博物馆主馆中央帆体屋面采用双曲面蜂窝铝板幕墙，整体高度约58m，金属幕墙面积约14000㎡。

提升改造前建筑全貌

航海博物馆位于上海临港近海地区，建成至今已有15年，运营期间历经多次强台风侵蚀，建筑外立面逐步出现气密水密性能退化、幕墙板块安全隐患加剧等现象。本工程将对幕墙外立面进行整体改造，全面提升建筑功能和结构性能。上海建工机施集团遵循“立面精准修复、性能整体提升、不停展施工”的高标准和严要求，综合运用一系列创新施工技术，助力航海博物馆工程高效平稳推进。

 2  基于立面精准修复的数字化应用技术

考虑到建筑在十几年间的变化及安装时的工况条件，幕墙的实际外形和理论外形可能存在一定差别，采用传统的测控方法无法全面高效地完成测绘工作。为了实现建筑立面的精准修复，施工之初对整个帆体建筑进行了全方位的三维扫描，并创建了建筑原貌的实际模型，同时运用数字模拟技术对实际模型和理论模型存在的偏差进行了系统性的拟合优化，形成本次提升改造工程的表皮模型。同时，运用参数化技术实现了“表皮-板块-龙骨”的自动化深化设计，为面板及龙骨的精准加工、现场的高精度装配创造了最好的条件。

模型拟合优化

参数化龙骨设计

更新修复幕墙模型

 3  基于性能整体提升的设计施工协同技术

为了实现性能的整体提升，从施工可操作性、单元板固定安全性、防水性能可靠性等多方面进行设计施工一体化协同研究，形成了一套适应于异型曲面、精度可调、防水性能优越的幕墙系统。

新建幕墙系统方案

工程采用辊弯弧型钢管龙骨取代原先的方管作为幕墙单元板块支承骨架，增大了水平弯曲维度的精度适应能力，降低了转接件的调节难度；采用抱箍分别与支座和面板进行连接的方法，实现了空间精度的多维度调节，增加了面板固定的安全性；采用“内侧防水铝板+外侧TPO柔性防水层+节点处聚脲防水涂料”的双道系统防水性能设计，极大地提升了防水的可靠性和耐久性。

弧型龙骨系统由方管优化成圆管

空间精度多维可调

 4  基于不停展工况条件的施工关键技术

施工期间，航海博物馆仍需正常对外开放，且帆体建筑底部平台内存在较多文物展品而无法进行搬移或封闭，平台外部进出通道需保证畅通，所以无法设置大型起重设备和大面积脚手架平台，给工程实施带来了极大的困难。项目团队根据建筑结构特征、场地限制条件和安全防护要求，综合制定了“立面分区施策、轨道接力垂直运输、底部排架+顶部悬挑平台提供作业面”的总体施工技术路线和专项施工技术。

底部排架+顶部悬挑平台搭设方案

轨道接力垂直运输

上海建工机施集团将充分发挥钢结构幕墙一体化的专业优势和工匠精神，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，守牢疫情防控底线和安全生产红线，全力推进工程进度，与疫情抗争、和台风赛跑，为航海博物馆早日换上“新衣”做出最大的努力。

工程鸟瞰

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